Sciroccoforum

Wer hat Erfahrung mit dem 2b5 Vergaser

Habe einen neuen 2b5 Vergaser aufgebaut (wirklich neu )

Gas geben gut .. usw

Dann bei konstanter Geschwindigkeit ein leichtes ruckeln ..... Gas gut .... konstant ruckeln

Dachte zu mager aber CO I.O Zündung I.O mit dem alten Vergaser hatte ich das Problem nicht

Der ist aber im Arsch Läuft Über und So

Düsen sind die Gleichen wie im alten

Hatte einer noch eine Idee ??? Rudy Berlin konnte mir auch nicht helfen

Erste stufe müsste das Problem sein

hallo,
wie siehts mit dem Stangas aus? kannst du ihn nach Gehör einstellen? ich meine CO und Standgas! Drehe diese beiden mal hin und her wenn er läuft,können ruhig ein paar Umdrehungen sein, rein und raus, merke dir halt die Stellung wie sie waren.
Sind die Mischrohre/Düsen OK?

gruß Peet

SciroccoPeet hat geschrieben:hallo,
wie siehts mit dem Stangas aus? kannst du ihn nach Gehör einstellen? ich meine CO und Standgas! Drehe diese beiden mal hin und her wenn er läuft,können ruhig ein paar Umdrehungen sein, rein und raus, merke dir halt die Stellung wie sie waren.
Sind die Mischrohre/Düsen OK?

gruß Peet

Standgass /Laufruhe 850 UM I.O
Zieht durch bis 6200 UM ( Drehzahlbegrenzer )

Dann bei Konstanter geschwindigkeit 100 oder 68 oder 120 KM leichtes ruckeln

Düsen habe ich gereinigt und ausgeblasen

Umluftabschaltventil? vll. irgendwo ein Wackler!

Vorzerstäuber in Ordnung ?

Einspritzrohr und Komponenten in Ordnung?


wenn ich davor stehen würde, könnte ich mehr sehen....

gruß Peet

Das ganze nennt man Teillastruckeln.

Selbst ein niegelnalgelneuer 2B5 von Classicparts macht das auch !

Da hilft nur eine größere Haupt-Düse in der ersten Stufe.

Unser Sprit ist heutzutage ohnehin mit ca. 20 % Bioäthanol versetzt, das passt dann schon.

mfG.

PS: Manche raten, mit der Zündung rumzuspielen, bringt nix ! Zu mager ist zu mager !

Wie Alpharanger schon schreib, würde ich auch auf Abmagern im Teillastbereich tippen.
Hast Du ne Möglichkeit, den Lambdawert zu messen?
Größere Hauptdüse oder vielleicht doch den CO-Wert, den Du im Leerlauf mißt, etwas höher stellen. Wenn er dann nciht mehr ruckelt, dann kannste wirklich die Hauptdüse ne Stufe größer wählen.

Ansosnten hätte ich auf nen ausgeschlagenenes Gestänge der Klappe getippt, allerdings nicht bei nem neuen Vergaser.

Ciao Claas

ich würde auch zu einer Grösseren Hauptdüse raten, ich kann dir aber leider nicht mehr
sagen was ich bei meinem vor 2 Jahren für eine Düse eingebaut hab.

meiner Läuft aber sauber und hat guten verbrauch, am besten gefallen mir die 7,5l auf 100km
bei vollgas Autobahn...

Falschluft und Unterdruckproblem schließen wir bei dir mal aus!?!?

wie stark ist denn das Ruckeln?

sciroccomaker hat geschrieben:ich würde auch zu einer Grösseren Hauptdüse raten, ich kann dir aber leider nicht mehr
sagen was ich bei meinem vor 2 Jahren für eine Düse eingebaut hab.

meiner Läuft aber sauber und hat guten verbrauch, am besten gefallen mir die 7,5l auf 100km
bei vollgas Autobahn...

Falschluft und Unterdruckproblem schließen wir bei dir mal aus!?!?

wie stark ist denn das Ruckeln?

Ruckeln Hält sich in Grenzen ist aber nervig ne Größere Düse hatte ich auch schon dran gedacht
117 er ist wohl verbaut

oh, ich hing da bei den 5 Zylinder fest, tschuldigung!

wenn eine 117er drinne ist! mach eine 125er rein! dann müsste gut sein!?

ist halt schon lange her, wo ich die Düsen selbst Gebohrt habe..

gruß Peet

Habe bei http://www.carservice-kueppers.de/class ... e/kontakt/

angerufen und nach Düsen gefragt