Sciroccoforum

Hallo Leute,

Sorry, wenn ich euch mit der Frage vielleicht auf die Nerven geh aber die Suche hat nix gescheites ausgespuckt und ein Beitrag dazu war schon geschlossen.
Und wirklich verstanden hab ich eure Erklärungen dann auch nicht.
Ich fahr nen "stinknormalen" GT II EZ 1990 (JH) und hab ne G-Nocke drin verbaut (steht ein "G" drauf).
Ist das von Werk aus auch schon so?
Weil ich kann mir nicht vorstellen, dass die Vorbesitzer irgendwas an dem Auto gemacht haben, so runtergekommen und original wie der da stand
Wenn da ne GTI-Nocke drin ist hab ich dann jetzt ein bissel mehr Leistung oder wie?
Ich bitte um einfache Erklärungen, die mein Frauenhirn noch bewältigen kann

Liebe Grüße

soweit ich weis steht da eigendlich immer nen G drauf.... die besagte "G"Nocke ist anders gekennzeichnet...

Ivo (i21b) sollte dazu genaueres sagen können.

Grüße

Dein GT2 hat Hydrostössel. Bei diesem Zylinderkopf ist die gleiche G-Nocke verbaut wie im GTI-Motor (DX). Die geringere Leistung kommt durch die geringere Verdichtung und engeren Auspuffkrümmer etc.

Bei älteren JH-Motoren gab es noch Tassenstössel. Die hatten eine andere Nockenwelle drin als der GTI mit Tassenstössel (weniger Leistung).

Zusätzlich unterscheiden sich die Nockenwellen von Tassenstössel und Hydrostösselkopf prinzipiell und passen nicht gegenseitig.

Ist das einfach genug?

Christian, ich denk das hab ich verstanden.
Also kann ich den Gedanken wegwerfen, dass mein JH a bissel "gepimpt" ist, weil die G-Nocke standard im GT II von späteren Baujahren ist?

Genau !

@ Sina
Hast PN !

BoobsHaiko hat geschrieben:@ Sina
Hast PN !

Du auch

>>Dein GT2 hat Hydrostössel. Bei diesem Zylinderkopf ist die gleiche G-Nocke verbaut wie im GTI-Motor (DX)

das stimmt so aber nicht.

die dx sind in der regel tassenstösselmotoren.

>>Also kann ich den Gedanken wegwerfen, dass mein JH a bissel "gepimpt" ist,

ja

>>weil die G-Nocke standard im GT II von späteren Baujahren ist?

nein. auf den Nockenwellen im JH steht meistens ein G drauf. Das ist aber nicht die Nockenwelle die gemeinhin als G-Nockenwelle gemeint ist.

gruß angel

Angel hat geschrieben:>>Dein GT2 hat Hydrostössel. Bei diesem Zylinderkopf ist die gleiche G-Nocke verbaut wie im GTI-Motor (DX) <<<
das stimmt so aber nicht.
die dx sind in der regel tassenstösselmotoren.
....
gruß angel

Angel, was soll das? Die DX haben deutlich früher Hydros bekommen als der JH. Es gibt eine erhebliche Anzahl an DX mit Hydros. "In der Regel" ist deshalb Schwachfug und trägt nur zur allgemeinen Verwirrung bei. Schau bei Onkel Edgar rein und gut. Mit deinem Beitrag verwirrst du nur.

Fakt ist, es gibt DX mit Tassen und DX mit Hydros.
Und es gibt JH mit Tassen und JH mit Hydros. Und deutlicher als unten beschrieben kann man nicht erklären wo welche Nocke drin ist.

Auf den Nockenwellen im JH steht nicht "meistens" ein G drauf, sondern IMMER wenn er Hydros hat. Und niemals mit Tassenstössel.
Und diese G-Welle ist die gleiche wie beim DX mit Hydros. Die hat aber nichts mit der G-Welle im GTI mit Tassenstössel zu tun.

Jeder PF (Golf 2 GTI), 2H (Golf 1 Cabrio 98 PS) hat Hydros und ebenfalls die G-gekennzeichnete Nockenwelle drin.
Wer rumspielen will, kann die Welle vom 2E reinmachen

>>Fakt ist, es gibt DX mit Tassen und DX mit Hydros.

ja genau darauf wollte ich hinaus.

>>Auf den Nockenwellen im JH steht nicht "meistens" ein G drauf, sondern IMMER wenn er Hydros hat.

da hast wahrscheinlich recht, aber da ich mir nicht sicher bin hab ich eben meistens geschrieben

>>Und diese G-Welle ist die gleiche wie beim DX mit Hydros. Die hat aber nichts mit der G-Welle im GTI mit Tassenstössel zu tun.

und genau das ist der springende punkt. die leute die was von leistungssteigerung erzählen meinen eben die tassennockenwelle und das kam, finde ich, in deinem beitrag oben nicht klar genug raus.

gruß angel