Sciroccoforum

Da ich Heute Nachmittag meinen 2E Motor einbaufertig mache stellt sich mir die frage welche Komponenten ich verwende..
Erster Gedanke war das Originale EG FJ Getriebe mit neuer 190er Kupplung, auch vom EG zu verbauen.
Zweite Wahl wäre die Originalkupplung vom 2E ? mit dem Dieselgetriebe vom Golf 3 TD (AAZ), leider ist da der Kupplungsverschleiss noch nicht bekannt.
Am liebsten wäre mir ja das FJ mit 190er kupplung, nur hält die die 166NM des 2E ohne Probleme aus
Ich hätte allerdings auch noch JH Zeugs hier, also 200er .
Auf jeden Fall brauch ich wegen meiner 14Zöller ein recht langes Getriebe, also nichts mit AUG usw.
Freu mich schon über eure Tipps.

Gruss Markus
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Im Golf Cabrioforum fahren viele mit 020er Getrieben und 2E Motor herum. Die werden die Kupplung vom JH/2H drin haben mit 210 mm.
EIne neue 190er hält aber sich auch -), auf jeden Fall besser als eine 210 mit 300 tkm.

Zum Getriebe musst du noch erwähnen, dass du ja kleinere Räder hast mit -7 % Umfang.

Der 2E braucht für Vmax bei maximaler Leistung ein Getriebe mit 10 % niedriger Drehzahl. Ideal ist da das 4S. Durch deine kleineren Reifen passt aber das 4T besser, denn das 4T ist gleich abgestuft wie das 4S, aber mit einer 7% längeren Achsübersetzung - Bingo!

Das FJ ist nur minimal kürzer als das 4T, geht also auch gut - mit dem E-Gang als normalem Fahrgang!

Ich würde Fj mit 190mm fahren. Dein GTI hat ja wenig Gewicht gegen das Drehmoment des Motors, was die Kupplung also nicht so fordert wie ein 1.3 to Passat Kombi.

Wie immer eine Detailierte Antwort von dir
Dann werde ich das wohl so machen.
Das 020er Getriebe an solchen Motoren verwendet werden war mir schonklar, nur wie gross der Unterschied von 210er zu 190er ist kann ich nicht einschätzen.
Aber stimmt , der Waldi hat in seinem EX G60 ja auch nur ne 200er JH Kupplung gefahren und die hat gehalten.
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Mein EG hat eine 200er original, JH hat 210, G60 mit JH Kupplung - kriecht der ?

Meiki hat geschrieben:Mein EG hat eine 200er
original,

, also ich war bisher immer von 190 ausgegangen. Muss ich nacher gleich mal nachmessen.
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Mmaurer hat geschrieben:..der Waldi hat in seinem EX G60

Hat er den schon verkauft??

Ja , aber wegen dem wieso fragst ihn besser selbst.
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der Waldi hatte ne Sachs Sportkupplung (JH) am G60 dran soviel ich weiß. Der Vergleich zur Serien-Jh Kupplung ist also nicht ganz korrekt...

Aber am 2E würd ich mir dennoch keine Gedanken machen, egal ob 190er, 200er oder 210er...

Fichtel&Sachs Sportkupplung, genau die habe ich auch, denn ab 160PS packts die JH nicht auf dauer.

So, wie ichs mir gedacht habe ist tatsächlich ne 190er Kupplung verbaut, allerdings hätte die Schwungscheibe noch nen Zenti luft, also fit für ne 200er. Ich probiers jetzt einfach mit der.
Als ich Gestern aber die Mitnehmerscheibe runterschrauben wolllte habe ich das Kurbelwellenrad blockiert, dann aber trotzdem die Kurbelwelle durchgedreht. Zahnriemen wurde wieder Ordentlich eingestellt, kann da aber was beschädigt worden sein
Normal müssten die Ventile so ne Handdrehung doch abkönnen? Nicht das ich mir den 2E schon kaputtgemacht habe

Gruss