Sciroccoforum

Hallo,
habe ein Problem mit nem 90PS Vergaserscirocco

Ist ein 1,8Liter 90PS, Bj. 1985, MKB: EX

Es handelt sich um den 2E2 Vergaser.

Problembeschreibung:
Springt recht normal kalt an.
Beschleunigt nicht wie sonst üblich.
Warm wird das Problem stärker. Es fehlt Leistung, bei Teillast deutliches ruckeln, bei Vollgas wird es etwas weniger. Fahrzeug fährt nicht mehr wie 100km/h im warmen Zustand.
Ach ja, die manuelle Kraftstoffpumpe habe ich probeweise gegen eine elektrische ausgetauscht, der Fehler ist genau derselbe! Rost im Tank schließe ich aus, Tankstutzen ist in Ordnung. Der Fehler trat recht plötzlich auf bzw. nach ner Landstrassenfahrt. Augenscheinlich kann ich nix erkennen.

Hat wer einen Tip für mich? Ich hoffe, der läßt sich reparieren, sonst ist das Nürburgringtreffen in Gefahr....

Cioa Claas (gerade ziemlich ratlos)

das hatte ich beim ex auch mal. hatte en stück vom guten alten jamex luftfilter im vergaser hängen. war qualitativ net so hochwertig der gute sportluftfilter hat aber mindestens 20ps gebracht

moin,


schwimmerstand und nadelventile kontrollieren, dazu noch die unterdruckdose/schlauch zur 2. stufe.

bei dem teillastproblem zusätzlich mal das teillastventil (sitzt seitlich mit 2 schrauben) tauschen.

vergaserflansch eher unwahrscheinlich da du dann normalerweise keinen leistungsmangel sondern kalt und leerlaufprobleme hast


guido

Hallo,
danke erstmal für die ersten Tipps!
Wenn es endlich mal aufhört zu regnen und der Feierabend naht, fange ich eventuell mal an!
Bis dahin ist mir jeder Tip willkommen!

Bei Autos von Anderen hat man ja immer Ideen, aber beim Eigenen.....macht es einfach keinen Spass!

Cioa Claas

Hmm...machen denn zur Zeit alle 2E2 Vergaser-Modelle Zicken?

Hat nicht der Haiko grad das selbe Problem mit seinem GTL auf dem Weg nach Dorfmark gehabt?
Er sprach doch von einer "Vergaserreinigung" und alles wird wieder gut.
(siehe Fred: Wer hilft mir mal bitte? / Technik / Seite3&4)

Gruß
Klaus

Zickosan....das ist ja mal die Lösung für den gestreßten Vergaser!

Meinst du das hilft bei meinem JH auch?
Welche Dosierung empfielst du?
Gibts ein Rezept bei VW?

Gruß
Klaus

Hallo,

ich gehe mal davon aus das die Unterdruckschläuche alle in Ordnung sind.

Das hört sich an als wenn die Starterklappe nicht öffnet.
Den Luftfilterkasten mal abnehmen und nachschauen ob nicht die Feder gebrochen oder ausgehangen ist.

Dann Fällt mir noch ein das der auch mal gerne den Hebel von der Beschleunigungspumpe verliert. Da würde ich auch mal nach schauen.

Grüsse

hat das ding nen ukat ???? wenn ja ,,, kat zu ! ^^

Also, ich weiß ja nicht, was ihr immer macht, aber mein 2E2 funktioniert momentan prächtig.
Überprüfe erstmal, ob der Motor irgendwo Falschluft zieht.
Als nächstes hätte ich ein defektes Anreicherungsventil oder eine defekte Unterdruckdose (II.Stufe) in Verdacht.
Verstopfter U-Kat ist auch ein guter Tip !
Eine dieser Fehlerquellen wird es wohl sein.
Ich muß das wissen: Im Laufe der Jahre hatte ich jeden Fehler schon mal.
Ersatzteile bekommst Du bei ruddies in Berlin.
Achso: Einmal im Jahr zerlege ich meinen Vergaser und reinige diesen im Ultraschallbad.
Der Motor läuft danach viel viel besser. !

Hey Claas,
Also aus eigener Erfahrung mit dem selben Vergaser und U- Kat kann ich sagen, wenn er die Leistung nach und nach verliert, und auch beim Runterschalten nicht aus dem Quark kommt, dann passiert es dir nach ein paar weiteren Tagen, das er immer langsamer wird und letztendlich ganz stehen bleibt.
Das liegt daran das der Kat bzw die Keramik zerschmolzen ist, und der Motor deshalb "erstickt".
Die fehlende Leistung , und ausgehen des Motors bei durchgetretener Kupplung und fallender Drehzahl, liegt meist an der verlohrengegangenen Feder, die seitlich am / im Vergaser zu sehen ist. Diese Feder hält die Starterklappe auf Zug.
Wenn die fehlt, labbert die Klappe nur rum, und der Motor zieht entweder dauerluft oder eben garkeine.
Dies sind allerdings nur meine persönlichen Ferndiagnosen, bzw Erfahrungen.