Sciroccoforum

Hey Leute,

gestern hat es mich auch ma richtig erwischt. War schön auf dem Heimweg und plötzlich fängt es im Motorraum immer lauter an zu Klackern. Nahm auch nurnoch wenig Gas an. Vater angerufen das er mich abschleppt.

Erstma nach hause geschleppt. Dann hab ich den Mann meines vertrauens angerufen (Motorinstandsetzter). Hat sofort gesagt ein Lagerschaden.

Und nu das was ich euch fragen wollte. Ich könnte jetz einen Gti Motor mit 112 PS haben (MKB: EV sagt euch des was???). Muss ich da großartig was ändern???

Weil der alte muss sowieso raus. Weil bei den Motoren zeigt doch die Ansaugbrücke nach links oder?

Bräuchte dringend eure HILFE!!!


Schonma Danke im voraus

Gruß
Manu

Chiller2002 hat geschrieben:Hey Leute,

gestern hat es mich auch ma richtig erwischt. War schön auf dem Heimweg und plötzlich fängt es im Motorraum immer lauter an zu Klackern. Nahm auch nurnoch wenig Gas an. Vater angerufen das er mich abschleppt.

Erstma nach hause geschleppt. Dann hab ich den Mann meines vertrauens angerufen (Motorinstandsetzter). Hat sofort gesagt ein Lagerschaden.

Und nu das was ich euch fragen wollte. Ich könnte jetz einen Gti Motor mit 112 PS haben (MKB: EV sagt euch des was???). Muss ich da großartig was ändern???

Weil der alte muss sowieso raus. Weil bei den Motoren zeigt doch die Ansaugbrücke nach links oder?

Bräuchte dringend eure HILFE!!!


Schonma Danke im voraus

Gruß
Manu

ich denke mal es ist der DX motor gemeint

Hi!

Der EV ist quasi der DX für den Golf 2.
Der Motor hat auch eine K-Jetronik, wie der DX.
Ich würde die Ansaugbrücke des JH-Motors an den EV schrauben und auch den Rest (Einspritzanlage etc.) weiterhin vom JH verwenden.

Mit den eingeschlagenen Motorkennbuchstaben musst du dir halt was überlegen.
...oder eben eintragen lassen...

MfG, Sven.

Danke euch.

Also kann ich ohne probleme die sachen von meinem Übernehmen. Kann ich den Mengenteiler dann auch übernehmen? weil der Motor ja eine andere Verdichtung hat. Oder is das egal? Und die Zündkerzen sind auch die selben oder?

Weil ich kann nen Motor für 200 € ham. Kann man nix sachen oder?

Chiller2002 hat geschrieben:Danke euch.



Weil ich kann nen Motor für 200 € ham. Kann man nix sachen oder?

Kommt natürlich immer auf den Zustand/Laufleistung des Motors an...

den Motor kannst du übernehmen, bau da nur alle Teile von deinem alten dran.

Zur Beachtung: du musst dann wegen der höheren Verdichtung Superbenzin tanken

Gruß
Stefan

Du musst sogar den Mengenteiler vom JH nehmen, weil der vom EV/DX keine Lambdaregelung hat.

200 Euro mit unter 140 tkm wäre ok. Auf jeden Fall solltest du an dem Motor vor Einbau die Pleuellager wechseln. Die plus neue Ölwannendichtung kosten dich ca. 80 Euro.

Die 10:1 Motoren sind durch den Kompressionsdruck stärker belastet auf den Pleueln.

Ein EV mit mehr km wäre mir für 200 zu teuer, je nachdem wielange du deinen Rocco noch fahren willst. Dann lieber einen billigeren ABS vom Golf 3 mit wenig km suchen, Zylinderkopf ins Ebay, neue Kopfdichtung und den Kopf vom JH drauf.
Ahja, und Froststopfen + Abdeckplatte besorgen. Ok, etwas mehr Mühe, hält aber auch länger

@Mr Burnout: Also super Tank ich sowieso schon immer. Ist angewohnheit :)

also danke euch erstmal für die vielen Tipps und Ratschläge.

Seit echt die BESTEN!!!

cxspark hat geschrieben:Du musst sogar den Mengenteiler vom JH nehmen, weil der vom EV/DX keine Lambdaregelung hat.



Die 10:1 Motoren sind durch den Kompressionsdruck stärker belastet auf den Pleueln.

Ein EV mit mehr km wäre mir für 200 zu teuer, je nachdem wielange du deinen Rocco noch fahren willst. Dann lieber einen billigeren ABS vom Golf 3 mit wenig km suchen, Zylinderkopf ins Ebay, neue Kopfdichtung und den Kopf vom JH drauf.
Ahja, und Froststopfen + Abdeckplatte besorgen. Ok, etwas mehr Mühe, hält aber auch länger

Son Kappes ! Das ein 827er aufgrund der verdichtung von 10 oder 8,5:1 ehr oder später die Lager defekt gehen ist an den Haaren herbei gezogen.

Nun mal ehrlich in den 15 Schrauber und Berufslebenden Jahren hab ich komischer Weise immer gerade die niedrig verdichteten mit diversen Lagerschäden etc. gesehen . Ein DX oder EV oder gar PF etc. halten nach Erfahrung nicht weinger länger wie nen JH oder RP,GX,JN .

Als empfehlung jetzt auch noch die meiner Meinung nach qualitativ schlechtern ABS,ADZ,AAM anzupreisen halte ich für Mumpitz

Aber das ist meine ganz persönliche Meinung und Erfahrung , möchte niemanden hier zu nahe treten.


Zum Thema : Bau den EV ein , lagerschalen kannste ja kontrolieren. Ölsieb sauber machen . Altes Öl rein oder billiges . warmlaufen lassen , einstellen, neues Öl rein und Spass haben !

mfg
BB

battiblue hat geschrieben:Als empfehlung jetzt auch noch die meiner Meinung nach qualitativ schlechtern ABS,ADZ,AAM anzupreisen halte ich für Mumpitz

Wer lesen kann, ist klar im Vorteil: Ich habe vorgeschlagen, den BLOCK vom ABS zu verwenden. Wieso soll der qualitativ schlechter sein? Der hat genau die gleichen Innereien drin wie der PF!

Ich habe auch nichts vom ADZ oder AAM geschrieben. Der AAM hat schonmal eine geringere Verdichtung, also passt der nicht.

Mach dich also erstmal schlau bevor du hier Halbwissen verbreitest.

DIe Lebensdauer der 90 PS-VW-Motoren ist legendär. Unser RP lief mit 420 tkm immer noch gut. Und dass die Lebensdauer eines Motors mit der mechanischen Belastung abnimmt, ist eine Binsenweisheit. Ich habe einen DX mit angeblich 140 tkm ohne Zylinderkopf gesehen, da konnte ich die Kolben oben hin- und herklappern! Bei meinem ABS dagegen war da schön die Spannung der Kolbenringe zu fühlen.