Sciroccoforum

Noch scheint das meiste vorhanden, noch scheint das meiste beisammen. Welchen Wert wird ein Investor, der Geld mit Maschinen und Menschen verdienen will, einem "Geschenk" beimessen, zu dem er gar keinen Bezug hat? Heute (14.7.) lesen wir in der neuen Osnabrücker Zeitung:

Der erste Ghia soll Investoren locken

Von Stefan Prinz

Osnabrück. 100 Jahre Auto-Geschichte, 125 Fahrzeuge und ein Millionenwert: Die Zukunft der Fahrzeugsammlung des insolventen Osnabrücker Autobauers Karmann wirft viele Fragen auf. Würde sie verkauft, ginge der Stadt etwas weltweit Einmaliges verloren.

Unbezahlbar: Der erste Karmann Ghia hat einen besonderen Platz in der Fahrzeugsammlung. Ein möglicher Investor soll ihn und die anderen 124 Autos der Ausstellung als eine Art Dankeschön dazubekommen. Foto: Jörn Martens
Unbezahlbar: Der erste Karmann Ghia hat einen besonderen Platz in der Fahrzeugsammlung. Ein möglicher Investor soll ihn und die anderen 124 Autos der Ausstellung als eine Art Dankeschön dazubekommen. Foto: Jörn Martens
125 Autos erzählen die Geschichte eines traditionsreichen Unternehmens: Vom Oldtimer aus dem Jahr 1913 bis zum sportlichen Chrysler Crossfire fehlen der Sammlung nur einige wenige Modelle aus den Anfängen des Autobaus. Dann wären alle je mithilfe von Karmann gefertigten Autos komplett in einem großen Ausstellungsgebäude auf dem Werksgelände zu sehen. „Weltweit einzigartig“, sagt Chef-Designer und Ausstellungsleiter Jörg Steuernagel mit einem Kopfnicken in Richtung jener Stücke, die von besseren Zeiten erzählen.

„Ja, die Sammlung ist Teil der Insolvenzmasse“, bestätigt ein Sprecher von Insolvenzverwalter Ottmar Hermann. Konkrete Pläne zum Verkauf gebe es aber derzeit nicht. Aber: Die einzigartige Sammlung soll ein möglicher Investor gewissermaßen als Dankeschön erhalten. So bliebe sie als Ganzes erhalten. Ein Einzelverkauf käme nur infrage, wenn Karmann – im schlimmsten denkbaren Fall – nicht mehr zu retten sei und zerschlagen werden müsste.

Der erste Karmann Ghia ist dabei, ein stattlicher Adler Diplomat von 1936 und diverse Prototypen, mit denen sich Karmann einst gute Geschäfte versprochen hat.

Der Wert der Sammlung ist kaum bezifferbar: Von Serienmodellen in teils bedauernswertem Zustand für wenige Tausend Euro bis hin zu Einzelanfertigungen, in die der Osnabrücker Autobauer Millionen investierte. Nur 20 Autos sind wirklich fahrbereit und kommen regelmäßig bei Oldtimer-Treffen zum Einsatz.

Das Besondere: Die Ausstellung zeigt die Entwicklung des Cabrios. Von seinen einfachen Anfängen bis zum Glasdach, das auf Knopfdruck im Kofferraum verschwindet. „Hier sind alle Innovationen im Dachbereich zu sehen“, sagt Chef-Designer Steuernagel.

Bisher sind diese Schmuckstücke nur Kunden und ausgewählten Besuchergruppen vorbehalten. Einige Tausend Interessierte schauten sich die Autos in den besten Jahren aus der Nähe an.

Nur ein finanzkräftiger Investor kann dieses Stück Osnabrücker Industriegeschichte retten. Die Stadt sieht sich im Notfall dazu außerstande. Über den Kauf einzelner Autos „mit starkem Osnabrücker Bezug“ könne man nachdenken, sagt Oberbürgermeister Boris Pistorius. Die ganze Sammlung sei für die Stadt aber zu teuer.

Mir fehlt schon der Ansatz für einen guten Weg in diesem Geschreibsel, eigentlich ist die Kernaussage des Textes, daß keiner ne Ahnung hat, was damit passieren soll.

Gruss

Klingt irgendwie doch nicht so gut, alleine schon die Aussage, dass die Fahrzeugsammlung Teil der Insolvenzmasse ist

Tempest

es ist einfach nur traurig :(

Hallo,

Die Sammlung interessiert einen Investor nur, solange sie einen realen Vermögenswert hat, der sich in Euros rechnen wird. Investoren sind keine Wohltäter und haben keinen idellen Bezug zu so etwas, es sei denn ein arabischer Scheich hat einen Narren daran gefressen. Sollten sich die Gläubiger melden wird sie zu Geld gemacht, da deren Ansprüche bei einem Insolvenzverfahren befriedigt werden müssen. Als Ganzes wird sie wohl nicht erhalten bleiben.

Karmann ist aber denkbar schlecht aufgestellt, wo nahezu alle Autohersteller Überkapazitäten bis zu 100% haben und nicht mal sicher ist, ob auch alle überleben werden. Ich tippe daher auf Verwertung der Insolvenzmasse, einen Neuanfang dürfte es nicht geben, über Karmann kam auch nichts in der Finanzpresse, weil es als nicht "systemrelevant" angesehen wird, ein Zulieferer wie andere auch, die pleite sind.

Wichtiger wäre zu wissen, was mit den Blechformen für SC I und II geschieht, denn die sollten gesichert werden, im Falle von Fiat Bertone und dem DeLorean sind die alle gesichert worden, ebenso wie der gesamte Lagerbstand an Ersatzteilen. Nur besitzt VW alle Rechte daran und die werden einen Teufel tun die abzutreten. Das müsste mal jemand aktiv werden, es setzt jedoch einiges an Geld voraus, im Falle Bertone brachte der Club Holland 2,6 Mio Euro auf, um den Bestand aus der Insolvenzmasse zu erwerben.

Superhobel hat geschrieben:
Das müsste mal jemand aktiv werden, es setzt jedoch einiges an Geld voraus, im Falle Bertone brachte der Club Holland 2,6 Mio Euro auf, um den Bestand aus der Insolvenzmasse zu erwerben.

Na das würde ich mal gerne wissen woher sie so viel Geld aufgetrieben haben und vor allem wie

Na das würde ich mal gerne wissen woher sie so viel Geld aufgetrieben haben und vor allem wie

Es gibt da ein paar Leute in der Szene, die wohlhabende Firmeneigner sind und daher kreditwürdig. Von Holland aus wird ganz Europa beliefert. Einige haben aus unbenutzten Neukarossen quasi werksneue Fahrzeuge gebaut.

...echt zum ...wenn ich sehe, was die Familie Porsche und Co. mit ihren (seelich!) impotenten alten Machtsäcken in pubertären Monopoly-Spielchen an Vermögen verbrennen und dann auch noch die Frechheit besitzen, (uns) Steuerzahler um Hilfe zu bitten und parallel dazu eine relativ "billige" Firma wie Karmann aus deren Portokasse zu retten wäre und das ja mit nur einem Hauch an Traditionsbewußtsein eigentlich auch selbstverständlich wäre...

Diese Tattergreise bekommen von mir keinen Cent mehr und ich sehne mir den Tag herbei, an dem ich auf den letzten Porsche, der vom Band rollt,...

catstorm und stell dior nochmal vor die bekomemn dafür millionengehälter udn abfindungen ...

die sollen mich mal den job machen lassen ich kann die firma viel effektiver in den sand setzen bekomme ich dafür noch mehr millionen ?

delorean formen gerettet ??? halte ich fürn gerücht ! die haben sie doch zum großteil im meer versenkt ! kein witz !

es ist schade um karmann ... die hattens echt drauf und haben wirklich gute patente .... was passiert denn mit diesen patenten wenn der laden wirklich zerschlagen wird ?

YEPP Folterknecht - das machen wir gemeinsam und dann SIEMENS und dann RWE....und anschließend kommen die Firmen in Mitarbeiterbesitz und die Ex-Bosse dürfen die Klo-Schüsseln auslecken...hehehe...