Sciroccoforum

Hallo,

an die Vergaser-Spezis:

Ich habe in einem Auto einen RE Motor mit 2E2 Vergaser.
Der Vergaser ist neu!
Der Vorbesitzer hat allerdings vermutlch einen Vergaser vom Automatik oder Klimaauto gekauft.
Ich habe die Vierpunktdose gegen die normale Dreipunktdose getauscht.
Das Auto läuft insgesamt sehr gut (kalt und warm).

Folgendes Phänomen tritt auf:
1. Ich beschleunige kräftig (2. Stufe offen, Drehzahl bei rund 4000 - 5000 U/min)
2. Ich lasse Gas weg und trete unmittelbar darauf die Kupplung um in den höheren Gang zu schalten
=> bevor ich wieder einkuppeln kann, geht die Drehzahl kurz schlagartig hoch

Also gleiches Verhalten wie bei durchrutschender Kupplung, aber da ich den Gang wechseln will, habe ich kein Gas gegeben wenn die Drehzahl hochschnellt. Der Vergaser erhöht also selbsttätig die Drehzahl.

Meine Überlegung:
Das Problem tritt nur dann auf, wenn die zweite Stufe bei hoher Drehzahl offen ist. Bei normaler gemütlicher Fahrweise passiert nichts dergleichen.

Meine Frage an euch:
Falls das ein Automatik Vergaser gewesen sein sollte - muß ich eine Feder o.ä. nachrüsten, damit die zweite Stufe schneller wieder "abschaltet"?
Der Vergaser könnte auch für den 1,8 L bestimmt sein, aber dann wären schließlich noch Düsen größer, das bewirkt nicht dieses Verhalten.

Kennt jemand von euch das Phänomen?

Vielen Dank im Voraus.

Gruß
Alfred

so wie ich das lese, macht die 2. Stufe nicht gleich wieder zu.

hast du es mit der Vierpunktdose mal probiert?

wenn du da JHIMS Buch hast, lese mal auf Seite 74 den Absatz Schiebebetrieb!

Ich denke das der Steuerschalter für die Dose nicht richtig tut!?

gruß Peet

Hallo Peet,

danke für deine Antwort - das war eine nette kleine Aufgabe
Ich habe diverse Bücher da aber Seite 74 in Band 114 passte

Den Umschalter für Schiebebetrieb habe ich aber (noch) nicht in Verdacht. Die Dreipunktdose oder Vierpunktdose beeinflusst die erste Stufe. Dann müsste der Effekt immer beim Gaswegnehmen auftauchen und dürfte höchstens Leerlaufniveau erreichen.

Die zweite Stufe öffnet nur dann, wenn die erste Stufe mehr als den halben Querschnitt freigegeben hat und genügend Unterdruck/Drehzahl anliegt. Soweit wird der Stößel die erste Stufe wohl nicht selbsttätig öffnen.

Meine Überlegung:
Entweder die Unterdruckverhältnisse stimmen nicht und der Stößel der Dreipunktdose öffnet kurz die erste Stufe nach dem Gasweglassen bei hohen Drehzahlen, oder die zweite Stufe wird durch die Unterdruckdose nach dem Gasweglassen wieder geöffnet anstatt zu schließen...

Dummerweise kann ich während der Fahrt nicht sehen, wie der Stößel reagiert.

Gruß
Alfred