Sciroccoforum

Hey Leute, hab ein Problem mit meinem Baby. Es gibt Tage da geht er einfach nicht mehr an. Am Sonntag hab ich 10 min lang versucht den anzumachen, aber der wollt einfach nicht.Der ist nur kurz angesprungen, musste aber auf Zündung bleiben, dannach ging der gleich wieder aus.Hab dann aufgegeben als die Batterie den Geist aufgab, bin heim und nach ner stunde wieder probiert und was ist, er springt sofort an. Wenn er angeht, dann muss ich beim anmachen den Gaspedal durchdrücken,sonst will er nicht so richtig. Wenn er warm ist geht er eigentlich immer an. Mich kotzt das an, vorallem wenn man vor der Tanke steht und die ganzen Kollegen mitansehn wie deine Karre nicht angeht. Die sind auch alle solche Altwagen hasser^^. Auf jeden fall, hab ein JH und der hat auch grad mal 130 000km gelaufen. Wär echt froh wenn ihr mir helfen könntet.
Danke

Gruß Marvin

...wer will Anfangen mit den üblichen Verdächtigen:
- Verteilerfinger/Kappe ...Zündkabel
- Kommt Sprit ? Druck ?
- Was ist schon alles geprüft worden ?

War bei mir ähnlich, bis er mir einfach mal ausgegangen ist bei voller Fahrt auffer Landstraße.
Motor drehte weiter (Gang war eingelegt aber DZM zeigt einfach 0 an) ~100km/h
-> an Rand und Hallgeberstecker angeguckt der war voller Grünspan.
Suaber gemacht und seit dem startet er auch besser (vorher ähnliche Symptome wie bei dir (nur mit Gas starten und so)

vampir

Bei mir will der auch ab und zu auf voller fahrt einfach ausgehn, da geht der runter bis auf 0 rpm. wo find ich diesen hallgeberstecker?
was ich auch bemerkt habe ist vorm luftfilter ist so ein teil aus kp, irgendso ein stoff, was ganz weiches auf jeden fall. der ist schon so zusammengepresst das es aussehn würde, als wenn der kaum luft ziehen würde. soll ich das teil einfach rausreißenm aber würd er nicht falsch luft,warm luft ausm motor ziehn?

marvin

Ich denke, der Marvin meint den Ansaugschlauch..? Kannst nicht viel verkehrt machen. Nimm den mal ab. Nimm auch mal die Verteilerkappe und den Läufer runter und wechsle zumindest den Läufer aus...der Hallgeber sitzt da drunter.

Und wenn Du sowieso gerade am Luftfilterkasten rumfingerst, schau` Dir auch gleich mal den Filter an! Vllt. total dicht??

Auch wenns nicht ganz dafür spricht, schau dir bei den nächsten Mucken das Kraftstoffpumpenrelais an.
Es ist # 62. Das ziehst Du und steckst an den Platz die # 53 (Hupe).
Wenn er dann sauber läuft, weißt Du, dass Du ein neues Relais brauchst.

VG Markus

Hallo ,

wenn der Drehzahlmesser zwischendurch auf 0 fällt liegt der Hallgeber in den letzten Zügen . Entweder Bruch der feinen Litzen im inneren des Verteilers und/oder thermisches Problem.
Jedenfalls hilft in diesem Fall nur der Ersatz des Hallgebers. Das Teil kostet nach meinem Wissen rund 100,- Euro beim Boschdienst.

MfG Monk

Also mein Kollege, ein kfz mechaniker meint es könnte der Temperaturfühler sein, da das auto ja sofort anspringt wenn er warm ist, nur im kalten zustand macht er die probleme.Oder vllt auch der Kaltlaufregler?

Hallo Marvey ,

dann frage mal deinen technischen Berater wie der Temperaturfühler oder der Kaltlaufregler den Drehzahlmesser auf 0 bringen können obwohl der Motor im eingekuppelten Zustand weiterdreht ?!


Bevor Du der Kraftstoffanlage zuleibe rückst mußt Du erstmal die Zündanlage auf Vordermann bringen.


Mit freundlichen Grüßen

Monk

Er fällt ja nur selten auf 0 rpm, das größte problem ist halt, dass der nicht anspringen will wenn der motor kalt ist und da ich 60km entfernt wohne, von jeglichen freunden oder verwandten, kotzt mich das an.