Sciroccoforum

Hi,

ich wollte mal wissen, was ihr bei welchen Öltemperaturen und Drehzahlen für Öldrucke habt.

Hintergrund ist, dass mein JH bei warmen Öl (98°C) nicht wirklich weit über 2 bar hinaus kommt und im Leerlauf auf ziemlich genau 0,5 bar fällt.
Drehzahlbereich 800-3500 U/min

vampir

Ich kann dir net sagen, wie warm mein Öl ist, aber seit ich´s gewechselt hab liegen die Drücke in etwa so, wie von dir beschrieben. Bei altem Öl hat er zeitweise über 5 bar angezeigt.

Aus dem "Jetzt helfe ich mir selbst"-Buch:
"Bei einer Öltemperatur von 80°C sollte der Öldruck bei 2000/min des Motors mindestens 2 bar erreichen."
Im Leerlauf geht der Öldruck schon mal auf etwa 0,5 bar runter. Das ist normal.
Der Druckgeber, welcher für die Warnlampe verantwortlich ist, reagiert ab 0,3 bar.
Zu den Temperaturen:
Alles bis 130°C ist ok, darüber sollte man sich Sorgen machen.

Motoren mit Hydros haben immer einen geringeren Öldruck. Aber bei 100° C Öltemperatur und hohen Drehzahlen müssen etwa 3,5 bis 4 Bar erreicht werden.

Wenn du einen Öldrucksensor mit eingebauten Schaltkontakt benutzt ( z.Bsp VDO ), ist das Problem eher darin zu suchen, das er schon eher schaltet als der originale Schalter.

Also 0,5 statt 0.3 Bar, weil diese Geber mal für Motoren ohne Hydros entwickelt worden sind.

Wer jetzt aber dennoch Angst um den Öldruck bei hohen Temperaturen hat, sollte Castrol Vollsynthetik 10W60 fahren. Da kann man auch kurzzeitig bis 150° C gehen.

mfG

Wobei sehr hohe Öltemperaturen auch oft die Folge von Falschluft sein kann.
Läuft zu mager und verbrennt dadurch viel heißer.
Bei mir waren es die Dichtringe der Einspritzdüsen.
- fftopic:

@exhaust-sound:
Nix off Topic!

Es ist richtig!
Nebenluft, egal ob von undichten E-Düsen oder porrösen bzw. anderweitig undichten Unterdruckschläuchen sorgen für eine größere Gemischabmagerung und damit für eine höhere Brennraumtemperatur.
Das damit die Temperaturbelastung für den gesamten Motor höher ausfällt sollte einleuchtend sein.
Das spiegelt sich dann auch in der Öltemperatur wieder.
Da der Öldruck sehr stark von der Öltemperatur abhängig ist, hat eine Gemischabmagerung natürlich auch indirekt Einfluß auf den Öldruck.

Mager heisst schon mehr Öltemperatur,
Aber auch mehr Leistung :)
Aber nicht zu empfehlen.

An meinen luftgekühlten 2taktern hab ich schon des Öfteren wegen zu Magerer Versagereinstellung einen Selbstzünder gehabt.

Ganz Interessnt wenn mann den Kerzen Stecker abzieht und die Kiste läuft weiter.

zu mager = mehr leistung das halte ich aber fürn gerücht ....

das selbstzünden kommt wohl eher von der hohen temepratur im brennraum und nciht von exorbitant gesteigerter leistung

zu mager = mehr leistung das halte ich aber fürn gerücht ....

Richtig:
Leicht zu fett bedeutet mehr Leistung und auch mehr Brennraumkühlung.

das selbstzünden kommt wohl eher von der hohen temepratur im brennraum und nciht von exorbitant gesteigerter leistung

Und wieder richtig:
Das Selbstzünden wird auch als Glühzündung bezeichnet.
Das Gemisch wird nicht mehr durch die Zündanlage gezündet,
sondern durch Teile am Brennraum, die sehr hohe Temperaturen erreicht haben.