Sciroccoforum

Hi Leute,

ich brauche Hilfe und hoffe, ich kann sie hier finden.

Ich brauche ein Auto, welches zuverlässig, sparsam und nett zu fahren ist auf meinem täglichen Arbeitsweg (2x90km Autobahn).

Mein Hirngespinst ist nun ein Scirocco mit Autobahn-Tauglichem Fahrwerk und Autobahntauglichem Motor (bei dem evtl. auch ein LPG-Gasumbau möglich wäre)

Nun meine Fragen an euch:

1) welchen Motor/Getriebe würdet ihr vorschlagen, den man relativ problemlos einbauen kann und durch den TÜV bekommt? (Gasumbau möglich?)
2) welches Fahrwerk (möglichst etwas tiefer) würdet ihr vorschlagen, um einigermassen sportlich aber dennoch komfortabel unterwegs zu sein?

Fragen 1) und 2) auch gerne auf 1er und 2er Scirocco bezogen, da ich mich noch nicht entschieden habe und mich da ein bisschen bei euch orientieren möchte.

Vielen Dank soweit und ich hoffe, ein paar Anregungen und Hilfestellungen zu erhalten.

G.
Thorsten

Moin,
nimm nen Scirocco2, JH-Motor, LPG.

Gut, günstig, bewährt....


Oder nen diesel im Scirocco, ist noch günstiger, aber erfordert deutlich mehr Arbeit....

En guten gepflegen GTII mit der JH 95PS Maschine würde ich dir aus dem stehgreif vorschlagen.
Der JH ist ein Bauernmotor, der zufriedenstellende Leistung erbringt und bei guter Pflege immer weiter rennt.
Gasumbau ist auch möglich.

Zum Fahrwerk: Wenn noch ein gut erhaltenes straffes original Fahrwerk drin hast mit nicht all zu vielen KM würden einfache Tieferlegungsfedern genüge tun.

Der 1er Scirocco ist nicht mehr das richtige Alltagsauto für weite Strecken.
Der 2er eigentlich auch nicht mehr, denn es werden ja schließlich nicht mehr, ne .

Ja, Diesel ist nicht schlecht, aber mitm Autogas muss ich sagen, fährt es sich recht gut. Habe gleich drei LPG-Tankstellen in meiner Nähe und bei einem Verbrauch von ca. 9 Litern LPG würde ich derzeit 4,5 Liter Spritpreis zahlen.

Dein Motorvorschlag hört sich gut an, gibt´s irgendwelche wichtigen Dinge bezüglich Getriebe, Umbau an sich und TÜV?
Wenn ich mir z.B. jetzt einen Rocco hole, sollte ich gleich auf bestimmte Bremsscheiben, Getriebegrößen o.Ä. achten, falls er nicht gleich den Motor schon drinne hat?

Originalfahrwerk mit 40er Federn würde ich wohl als erstes ausprobieren, wenn mir niemand einen Geheimtipp geben kann. Die Federn sind schnell mal reingepackt und ausprobiert und preislich gut erschwinglich...

Jaja, ich weis ja, einen 1er zum Alltagsauto zu machen klingt blöd, andererseits ob ich nun jährlich min. 500 EUR an Wartungskosten in einen einigermassen neuen Wagen stecke, oder in einen Oldie, damit der immer schick ist, ist doch auch zu überlegen...

Diesel im Rocco und TüV wird wohl kaum legal möglich sein...

Ich persönlich würde in dem Fall nen JH-Motor nehmen und mit nem 4+E-Getriebe kombinieren. (120 km/h statt 100 kmh bei 3.000 U/min im 5. Gang) Wenn man dann nicht hetzt sondern mit nem gemütlichen Tempo um die 120 über die Bahn fährt, sollte das auch schön sparsam werden, ohne dass es spaß-arm wird...


Greetz, Hendrik

Dürfte dann der Getriebekennbuchstabe 4T bzw 4S sein, das noch nen ticken länger ist.
Zum Motor würd ich mich den anderen anschließen und Jh sagen.

Und ein Einser muss nicht jeden Tag ran, erst recht im Winter nicht, da ist nen 2er schon besser geeignet..

Auto am Besten 2er GT2 da meist Extra wie Servo, etc.

Fahrwerk, 40er Federn sollten reichen..

Hi.

Danke für eure Antworten.

Also Servo muss nicht sein, bzw. will ich eigentlich nicht haben. 120km/h sind mir jedoch auch ein bisschen zu wenig;)

Denke mal, 140km/h als Cruisegeschwindigkeit bis 190km/h max. sollten schon drin sein, sodass ich bei 140 noch nicht ganz im Volllastbereich drin bin.

40er Federn sollten erstmal reichen, OKe. Hatte damals im GT ein 40er Koni FW drin, welches sich sehr schön gefahren hat.(Strecke Berlin-Leipzig)

Jaja, keiner lässt mich an ´nen 1er ran, OKe, also ein 2er für den Arbeitsweg und irgendwann nochmal ´nen 1er fürs WE;)

Derzeit klingt´s für mich, dass der JH-Motor die einfachste Lösung wäre und der ABF in Verbindung mit ´ner Gasanlage die komfortablere. Welches Getriebe sollte denn an den ABF, gibt´s da verschiedene Varianten, ggf. auch mit eher optimierter Höchstgeschwindigkeit und weniger zum lossprinten?(letzteres ist für mich eher nicht von Interesse)

G.
Th.

Wenn Du solche Geschwindigkeiten im Auge hast, würde ich den JH mit einem 4S/4T Getriebe fahren.

hab dir ne PN geschrieben und jetzt erst den Thread gesehne, daher nochmal fürs allgemeine Interesse:

1er mit ABF und 4T:
8,49 L nach 8700km mit Nachtankmethode.

Autobahn (1400km Nordsee und zurück bei ca. 130 im Schnitt): 8,3 Liter

mit schmäleren Reifen und der 2er Karosse sind auf der Autobahn locker nochmal 1 bis 1,5 Liter weniger drin.
Umbau ist für geübte Schrauber machbar. Für absolute Anfänger schwierig...

PS: ein PL im gleichen Auto mit dem gleichen Getriebe hat etwa denselben Verbrauch, bietet jedoch etwas weniger Spaß