Sciroccoforum

Hallo,


ich würde gerne erfahren, ob es zu diesem Thema Erfahrungswerte gibt. Die ABF Nockenwellen haben ja doch relativ stark abweichende Kennwerte im Vergleich zu PL Wellen. Da es diese Wellen mittlerweile relativ günstig zu erwerben gibt wollte ich diese mal testen.

Was meint ihr dazu?

Hi!

Die ABF-Nockenwellen sind die schärfsten Serien-Nockenwellen bei den VW 16V-Motoren.
Sie passen einwandfrei in PL, KR und 9A-Motoren und bringen wohl auch spürbaren Leistungszuwachs.

MfG, Sven.

Einspritzmenge muß aber angepasst werden und man braucht ggf. andere Ventilfedern. Ggf. gleich die vom ABF. Habe aber die genauen Hubwerte der ABF Welle nicht auf Tasche.

Die Ventil-Federn sind beim ABF die gleichen, wie bei PL und KR.
Sie brauchen also nicht getauscht werden.

MfG, Sven.

Der Ventilhub beträgt bei den ABF Wellen 10,8mm. Wie genau muss man bei der KE-Jetronic vorgehen um die Einspritzmenge zu erhöhen? Um wieviel sollte diese erhöht werden?

Das geht bei der KE eigentlich nur übers elektrohydraulische Stellglied. Ist aber ne fitzelige Angelegenheit.
Normal sollte man ab ca. 10,5mm Ventilhub andere Federn verwenden oder ggf. das Einbauspiel erhöhen. Eventuell andere untere Ventilfederteller verwenden.

wie funktioniert den das mit der einspritzmenge erhöhen. also wie muss ich dabei vorgehen. reinpassen tun die übrigens super. die ventilfedern habe ich original drin gelassen. laufen tut er damit auch super. ich muss nur endlich mal alles einstellen am motor. den der hat noch potenzial

mfg benny

Elektrohydraulisches Stellglied am Mengenteiler abbauen. Darunter ist eine Abdeckschraube. Glaube aus Alu. Recht klein. Die muß ab. Vorsicht, Feingewinde. Darunter ist eine Messingschraube, Inbus, glaube 3 oder 4mm. An der kann man den elektrischen Widerstand einstellen, bei dem eine bestimmte Einspritzmenge anliegt. Aber Vorsicht, 1/2 Umdrehung macht sehr viel aus und man bekommt die Orginaleinstellung kaum wieder hin. Also jeden Einstellschritt notieren. Glaube nach rechts ist fetter, links magerer.

danke schön stephan. ist dann eigentlich der mehrverbrauch auch im teilast bemerkbar?

Hallo,


bin jetzt soweit, dass die Nockenwellen inklusive neuer Kette bereitliegen. Jetzt fehlt nur noch die Sache mit der erhöhten Einspritzmenge. Die Internetbefragung hat ergeben,dass die Prallplatte im hydraulischen Stellglied ab Werk so eingestellt ist, dass im unbestromten Betrieb Lambda 1 entsteht. Je nach Bestromung wird diese Prallplatte verbogen und reguliert auf diese weise das Gemisch. Die Einstellschraube verändert das Grundmoment im stromlosen Zustand. Wenn jetzt die Wellen drin sind würde er zu mager laufen. Jetzt ist die entscheidende Frage, in welche Richtung die Schraube gedreht werden muss um das Grundmoment in Richtung "Fett" zu verschieben.

Jeder der es weiß würde mir sehr helfen. Weder Boschdienst noch das Internet konnte bisher eine eindeutige Antwort liefern.