Leistungsprobleme JH
Verfasst: So 19. Apr 2009, 22:03
Nabend Leute!
Soooo, sieht so aus, als würde ich gerade zu meinem ersten Post hier schreiten. Bin hier lange Zeite nur inaktiver Mitleser gewesen, aber jetzt bräuchte ich mal aktive Hilfe.
Mein 91er GT II mit dem 95 PS JH-Motörchen war zwar noch nie so der wirkliche Rennwagen, aber mittlerweile fahre ich ihn nicht mehr nur als Winterauto, sondern meine Freundin hat ihn jetzt für den Sommer gekriegt. Heute auf der AB ist mir dann gekommen, dass die Butze halt doch eigentlich irgendwie schneller als 160 fahren können sollte - tut er aber nicht bzw. nur arg beschwerlich.
Ich kenne mich jetzt eigentlich nur mit L-Jetronic Einspritzanlagen aus meinen Peugeots aus, die K-Jetronic an sich ist mir noch nicht so vertraut. Gibt es da bekannte Fehlerquellen, die ich mal abklopfen könnte? Mir fallen spontan die Unterdruckdosen ein, die (so denke ich) für die Verstellung des Zündfunken zuständi wären. Schlach ab und nuckeln, richtig?
Vielleicht hat sonst jemand einen brauchbaren Hinweis für mich, was an Gemischbildung und Zündung (was ich als erstes kontrollieren würde) vielleicht bei diesem Motor gerne mal kaputt geht.
Grüße!
Dominik
Soooo, sieht so aus, als würde ich gerade zu meinem ersten Post hier schreiten. Bin hier lange Zeite nur inaktiver Mitleser gewesen, aber jetzt bräuchte ich mal aktive Hilfe.
Mein 91er GT II mit dem 95 PS JH-Motörchen war zwar noch nie so der wirkliche Rennwagen, aber mittlerweile fahre ich ihn nicht mehr nur als Winterauto, sondern meine Freundin hat ihn jetzt für den Sommer gekriegt. Heute auf der AB ist mir dann gekommen, dass die Butze halt doch eigentlich irgendwie schneller als 160 fahren können sollte - tut er aber nicht bzw. nur arg beschwerlich.
Ich kenne mich jetzt eigentlich nur mit L-Jetronic Einspritzanlagen aus meinen Peugeots aus, die K-Jetronic an sich ist mir noch nicht so vertraut. Gibt es da bekannte Fehlerquellen, die ich mal abklopfen könnte? Mir fallen spontan die Unterdruckdosen ein, die (so denke ich) für die Verstellung des Zündfunken zuständi wären. Schlach ab und nuckeln, richtig?
Vielleicht hat sonst jemand einen brauchbaren Hinweis für mich, was an Gemischbildung und Zündung (was ich als erstes kontrollieren würde) vielleicht bei diesem Motor gerne mal kaputt geht.
Grüße!
Dominik
