Sciroccoforum

Hallo,
möchte euch um Hilfe über mein Problem, daß schon einige Jahre besteht, bitten.

Er startet manchmal, meistens wenn er kalt ist, gar nicht. d.h. er dreht normal durch sobald ich den Zündschlüssel bis Anschlag nach rechts drehe. Nach ca. 3 Sekunden lasse ich den Schlüssel wieder langsam in Ausgangsstellung zurück. Das wiederhole ich ungefähr 3 mal.
Dann springt er meistens erst an wenn ich den Schlüssel leicht zurückdrehe, also nicht bis Anschlag. Die Benzinpumpen sind zu hören, ebenso das Pumpenrelais schaltet.
Wenn er heiß oder warm ist, springt er sofort an.
Ich hoffe ich habe es einigermassen verständlich erklärt.

Folgendes wurde erneuert, bzw. eingestellt, Problem besteht aber immer noch.

Batterie neu
Zündung und CO letzte Woche vom Boschdienst eingestellt
Zündanlaßschalter neu
Zündverteiler neu
Zündkabel getauscht
Mengenteiler getauscht
Einspritzdüsen neu

Ich vermute irgend ein elektrisches Problem.

Vielleicht sollte ich noch sagen, daß ich den Motor mitsamt allen Teilen aus einem Unfall original PL eingebaut habe, ich kann aber nicht sagen, ob das Problem schon vorm Einbau bestand.

Vielleicht hatte oder hat jemand das gleiche Problem und hat eine Erklärung.

Danke, Markus

Hast du das Benzinpumpenrelais mal getauscht oder überbrückt?
Ist der Verteiler komplett neu, also inkl. Hallgeber?

Pumpenrelais habe ich überbrückt und auch getauscht, und der Zündverteiler ist komplett neu inkl. Hallgeber.

Hallo,

Kaltstartventil, Thermoszeitschalter i.O.?

Gruß Christian

ich denke, du hast dann während dem Startvorgang keinen Zündfunken, erst in dem Augenblick, wenn Du den Schlüssel von Klemme 50 nimmst-dann springt er an.

Hi!

Ich würde den Zünd-/Anlaßschalter am Zündschloß wechseln.
Der kostet bei VW um die 20,- EUR.
Selbst wenn er nicht die Ursache des Problems ist, hast du damit eine weitere zukünftige Fehlerquelle eliminiert.
Die Teile sterben einfach irgendwann, natürlich meistens genau dann, wenn man es am wenigsten brauchen kann.

Das von dir beschriebene Phänomen hatte ich auch bei meinem PL. Seit dem Austausch des Zünd- / Anlaßschalters ist es verschwunden.

MfG, Sven.

Danke für die Hinweise.

Das Kaltstartventil spritzt ein,
beim Thermozeitschalter (braun/2-polig) ändert sich der Ohmwert wenn der Motor warm wird, jedoch weiß ich die Werte nicht, vielleicht weiß diese jemand.

@..GT...II.
ich denke, du hast dann während dem Startvorgang keinen Zündfunken, erst in dem Augenblick, wenn Du den Schlüssel von Klemme 50 nimmst-dann springt er an.

Kann sein, daß dann kein Zündfunken da ist,muß ich mal prüfen. Aber warum ist das so, was könnte die Ursache sein?

Danke, Markus

Hallo,
Hier ist der Übeltäter bzw. die Ursache, der defekte Thermozeitschalter (034 906 163).
Habe heute Nachmittag mit Hilfe des JHIMS herausgefunden daß der Thermozeitschalter defekt bzw. manchmal defekt war.
Meine Vermutung ist, das Öl eingedrungen ist (sieht man auf'm 2ten Bild), Öl ist ein Isolierstoff und da Kontakt W bei kaltem Motor Durchgang zu Masse haben muss, er aber "manchmal" nicht hatte, glaube ich, daß das Öl schuld war. Kontakt G ist übrigens die Heizung, die gegen Masse einige Ohm (habe ca. 60 Ohm gemessen). Das Öl kam vom direkt darüber befindlichen, "früher" defektem Zündverteiler.
Kann aber natürlich auch am Alter liegen!!



Danke noch für die Hilfe der Forummitglieder

P.S. hab mir heute beim freundlichen einen Neuen bestellt, kostet ca.90 Euro.

Grüße, Markus

Die gibts aber auch gebraucht-und das vieeeeeeel günstiger.

Hi, Ich hab bei meinem genau das selbe Problem. Er startet erst,wenn ich den Schlüssel wiedr loslasse beim starten.
Habe dabei auch shcon den Zündfunken kontrolliert.
Er Zündet erst ,sobald ich den zündschlüssel wieder zurückdrehe und den Startvorgang abbreche.

Hatte eher auf ein defektes VEZ Steuergerät getippt.

Wüsste jetzt nicht genau wie das mit dem Thermozeitschalter zusammenhängt.vielleicht kann da jemand was dazu sagen

Bei mir kam das übrigens nach der Motorwäsche zum Problem mit dem starten.

Gruß