Hallo,
also die beiden geber an der Seite (die mir dem 2 poligen Anschluß) sind einmal Temperaturfühler
und der andere ist der Thermozeitschalter für das Kaltstartventil.
Hast du denn bei deinem 16V die Grundeinstellung überprüft, d.h. Druckstellerstrom gemessen bzw, eingestellt auf 5mA (+-1)
und LRV auf 26% ?
Ohne eine Überprüfung der Werste braucht man gar nichts mehr machen. Das wäre einfach sinnloses Lotto spielen.
Wenn Druckstellerstrom und Tastverhältnis passen zieht er entweder viel Flaschluft oder das LVR könnte eine Macke haben.
Dazu muß man aber auch sagen das der PL eine echte Mimose ist was Einstellungen und Fehleranfälligkeit betrifft.
Ein kleiner Schwank aus meinen gut 8 Jahren mit dem PL:
Ich habe jetzt schon viele Bücher und Forenbeiträge zwecks Einstellung und Fehlersuche zum PL durch.
Habe Messadapter für Drucksteller, Lambda, LVR, Stauscheibenpoti (Rauschprüfung) gebaut, Multimeter und Oszilloskop Zuhause.
Obwohl ich alle Teile durchgetestet, teilweise auch schonmal getauscht habe, ist meiner immer noch ein wenig am Mucken:
-Bei einem Druckstellerstrom von 5mA +-1 hält er die Leerlaufdrehzahl nicht 100% sauber (schwanken ca.+-50-100U/Min)
und wenig Leistung bei ganz niedrigen Drehzahlen
-Zieh ich das LVR ab ist die Leerlaufdrehzahl etwas stabiler.
-Tastverhältnis läßt sich nicht auf 26% einstellen, ab 28% läuft er besser im Stand.
-Bei 8mA +-1 läuft er sauber, aber! er regelt bei Fahrten über 100Kmh schon immer kurz vor dem Endbereich 16mA.
D.h. das er bei Vollgas praktisch nicht mehr weiter anfetten kann.
Aktuell habe ich den Verdacht das entweder das LVR einen Weg hat (bau ich nocmal ab und werde es mal an einen Frequenzgenerator(Rechteck) anschließen),
eventuell hat auch der Druckregler im Rückfluß einen weg, d.h. ein wenig zu wenig Benzindruck(toller Satz
).
Um mal kurz auf den Motor-Talk Link sprechen zu kommen. Keine Frage ein gute Anleitung.
Würde bei mir aber schon im Ansatz nicht klappen. Der Grund sind die mechanischen Angaben zum Mengenteiler.
Stelle ich die Werte (1,9mm, 19mm und 0,6mm ein) sägt meiner im Stand. Grund dafür ist das Leerspiel zwischen Mengenteilerröllchen und dem Steuerkolben dann zu gering ist.
Meiner hat aktuell diese Werte(3mm, 18,5mm und 0,5mm) Dann hat er sein 1mm Mindestspiel und es gibt kein starkes sägen bedingt durch die Mechanische Einstellung.
UNd so bin ich noch auf der Suche nach der perfekten Einstellung des Gesamtbildes.
Ich weiß nicht ob JH Fahrer da besser dran sind. Im Nachhinein wärs vielleicht besser gewesen den 16V Umbau nicht zu machen, stattdessen einen DX oder EX Block einbauen und ein bißchen was
am Motor zu tunen.
So, ist ganz schön viel zusammengekommen. WIll damit sagen das es beim PL verdammt nicht einfach ist und im Fehlerfall ganz ganz schön haarig werden.
Gruß Christian