Sciroccoforum

Es geht mir um die Leistung.
Meiner läuft im oberen Bereich nicht mehr wirklich gut. Macht ab 5000U/Min den Arsch zu - unterherrum läuft er super.
Neu gemacht hab ich Dichtungen für die Einspritzdüsen und den Klopfsensor.
Zylinderkopfdichtung, Ventildeckeldichtung, Ansaug- u. Abgaskrümmerdichtungen.
Mit Bremsenreiniger alles abgesprüht, zieht keine Falschluft mehr.
Ein ACD Getriebe reingehangen, weil das 2Y am Flansch undicht war.

Mein Verdacht, die Zündung und evtl. CO Wert verstellt.

Komm gerade aus der Werkstatt wo sie die Zündung eingestellt haben und den die Abgase überprüft hatten.
Abgaswerte wie bei einem Neuwagen.
Trotz stehender Zündung, das selbe Problem. Er will in den oberen Drehszahlen nicht wirklich.
Könnte das evtl. an dem ACD Getriebe liegen? kann ich mir aber eigentlich nicht vorstellen

Mir fällt sonst nichts ein ...

Fängt das denn schon im ersten Gang an ?

Weil wenn er im ersten schon nicht bis ganz nach oben dreht, kann es eigentlich nicht am Getriebe liegen. Den ersten sollte der PL locker in den Begrenzer ziehen können...

Gaszug richtig eingestellt das die Drosselklappen ganz öffnen?

Volllastanreicherung? hat der PL überhaupt sowas?

sicher hat der einen volllast schalter

Klopfsensor?
Digifant verbaut?
Also am Getriebe liegts bestimmt nicht, ausser es hat einen Defekt.
Es ist extrem kurz (3200U/min bei 100Km/h).
Bestimmt ists so´n wiederlicher elektrischer Defekt...
Steuergerät, Lambdasonde, Kabelbruch...etc.

Ja, die KE hat schon einen Klopfsensor.

..GT...II. hat geschrieben:Ja, die KE hat schon einen Klopfsensor.

Ist ja interessant.
Wusste ich gar nicht.
Hatte mal die KE im Passat 32B, da ist mir der Klopfsensor wohl nicht aufgefallen.
Hat jede KE einen Klopfsensor?

nein, nicht jede, die 90PS Motoren (z.B. GX...) haben zum Beispiel keinen.

und nun BTT

Hast Du denn den Steuerstrom schon überprüft, bzw. eingestellt?
Und den Zündzeitpunkt kontrolliert, bzw. eingestellt?

Hi,

wurde Abgas vor oder hinter dem Kat gemessen?

Zum einstellen des Druckstelerstroms/Tastverhältnis am CO-Rohr messen.
Ansonsten gibts viele Möglichkeiten:

-Zündung verstellt, Verteilerkappe, Zündkerzen
-Benzindruck, Einspritzdüsen, Mengenteiler, Stauschiebe
-Kat dicht
-Elektronik Problem (Stauscheibenpoti, Hallgeber, Drosselklappenschalter)

Wenn er in jedem Gang bei 5000U/Min zu macht und nichts mehr kommt, würde ich erstmal Benzindruck und Kat checken und ob die Stauscheibe schön freigängig ist.

Gruß Christian

Sorry erstmal das ich nicht so schnell antworten konnte - scheiß W-LAN dreck da
2. danke euch für eure Antworten.

Mittlerweile nehme ich auch an, dass es mit dem Benzindruck zusammen hängen könnte, da er dieses Problem in allen Gängen hat.
Da er einmal den Druck im 3. Gang gehalten hat und ich mir dachte - "leck mich am Arsch, was zieht die Hütte... "

Im ersten Beitrag hatte ich ja geschrieben, dass ich ne Klopfsensor neu gemacht hatte, auch Kerzen und so Scherze sind alles neu.

Denke zuerst werde ich mal die Einspritzdüsen testen, dann mal die Spritpumpe tauschen, wenn die Düsen in Ordnung sind.