Sciroccoforum

Hi,
habe eigenlich nur zwei Frägelchen:

1. Ist es normal, wenn ich meinen KR starte, dass die Drehzahl ohne aufs Gas zu treten ganz kurz auf 3000U/min hoch geht?
2. Nach etwas längerer Fahrt fällt die Drehzahl ganz kurz beim Auskuppeln auf fast Null. Es ist auch schon passiert, dass er ganu aus gegangen ist.

Ich vermute, dass das was mit dieser Leerlaufzigarre zu tun hat.
Wie kann ich die richtige Funktion von dieser prüfen?

Das Standgas ist auch leicht erhöht auch knapp über 1000U/min.
Ich muss aber zugeben, dass ich die Zündungnoch nicht genau eingestellt habe

beides ist nicht normal-stell mal die Zündung ein-ist sowieso nicht gut so rumzufahren.

Mit eingestellter Zünung hatte ich das aber auch schon. Ich hatte mir damals nur ungefähr ne Markierung gemacht.

dreht er auch hoch, wenn Du das Kaltstartventil abgeklemmt hast?

Hab ich noch nicht probiert

Summen tut das Leerlaufanhebungsvetil schon mal. Laut rep Leitfaden:
"Wenn die Zündung eingeschaltet ist muss das Ventil summen"
Ansosnten soll man noch den Wiederstand messen.
Aber es könnte evtl auch etwas Falschluft sein oder?
An der Ansaugbrücke geht unten von der Kurbelgehäusenentlüftung noch ein Schläuchen ind die Ansaugbrücke rein rein. Das ist bei mir ohne Schelle usw aufgesteckt(War original auch keine dran ). Und ich habe noch den Verdacht, dass der Unterdruckschlauch vom tacho runtergerutsch ist, da die Anzeige nicht funktioniert.

Hallo,
ich möchte mich mal in diesen Beitrag einklinken, damit ich nicht extra einen neuen eröffnen muss.
Die Problematik bei mir spielt sich auch an einem 16V KR ab. Und zwar springt er, egal ob kalt oder warm, hervorragend an.
Jedoch schwankt er im Standgas nach kurzem Warmlaufen mit der Drehzahl so sehr, dass er fast abstirbt. Gibt man ein wenig Gas und versucht ihn wieder auf Standgas runterkommen zu lassen, dann muss er immer bei Gas gehalten werden, sonst geht er aus. Hochdrehen ist auch kein Problem, eben nur das Gas wegnehmen...
Die "Leerlaufzigarre" summt einwandfrei, Unterdruckanlage habe ich durchgesehen und zum Teil erneuert und der Mengenteiler wurde ebenfalls erneuert.
Der Gusskrümmer hat einen kleinen Hitzeriss, kann es an dem liegen?

Bin für jeden Tipp dankbar!!!

Grüße Andi

Habe auch die Zündung gecheckt, ist auch gut.
Dabei ist mir was neues aufgefallen, im zweiten Zündkerzenloch ist ein Ölfilm, wahrscheinlich ist die Ventildeckeldichtung dort defekt...
Könnte dies vielleicht auch der Grund sein?
Danke für Eure Tipps!

Hi,
also ich hab vorhin nochmal nen bisl rumgespielt. Das bei Start war nur Zufall.
Anspringen tut er 1a. Drehszahl liegt aber lau Drehzahlmesser bei 1100U/min owohl sich der Motor nicht unbedingt danach anhört.
Vohin ging er mir wieder mal aus. Von der Bundesstraße gebremst, Kuppung und aus war er.
Kann das evtl mit nem falsch eingestllten Co Wert zusammenhängen? Zündung hab ich vorhin mal eingstetllt. Dann man nen bisl an der Co schraube gedreht und auf einmal fing er sogar an zu sägen. Also wieder alles so gedreht wies war...
Hab auch nochmal alles mit Bremsenreiniger abgesprüht sicherheitshalber. Falschluft zieht er vorne keine. Könnte theoretisch die Falschluft die er bei einem heruntergerutscen unterdruckschlach z.B der vom Tacho, reichen um evtl ein solches Symtom zu zeigen?