Sciroccoforum

Geht das noch alleine, oder muss ich dannach in die Werkstatt irgendwas elektronisch eingeben lassen???

Will da net einfach so ran, von der sch.. Elektronik hab ich Respekt. Nicht das ich am Ende ein "fremdes" Auto auf dem Hof stehen hab, das zwar frisches Öl drinnen hat aber sich wegen irgendwelcher schlauer Ingenieure nicht mehr starten lässt.

Logisch der Öl-wechsel ist wie bei jedem anderen Auto auch (abgesehen vom Smart ) Bloß die Intervall-Anzeige musste zurücksetzten wenn er dir im Cockpit Öl-wechsel anzeigt! (bin mir nicht sicher meine das geht aber auch manuell (sprich ohne Tester) musste mal im Inet stöbern)!

Nö....Ölwechsel wie gehabt. Halt wahrscheinlich mit der neumodischen Ölfilterpatrone und nicht mehr wie frühe rmit Schraubfilter. Je nach Motorisierung etwas anders.

Nur die Intervallanzeige zurückzustellen ist im Tacho ohne das Elektrospielzeug etwas tricky. Geht aber auch ohn mit der entsprechenden Kombination.

Früher was das immer beim 3er oder 4er Golf so: Zündung aus, Zündung an, dabei Knöpfchen für die KM Rückstellung gedrückt halten bis die 3 Balken kommen und das war´s. So in dem Dreh war´s...ist schon ein paar Tage her als ich das das letzte Mal machen mußte.

Aber ansich ne lockere Sache...

OK, dankeschön. Das mit dem Zurücksetzten ist kein Problem, das erledigen die in der VW-Werkstatt dann schon. Mir gings jetzt nur erst mal ums reien Wechseln. Wer weiss schon, was denen alles einfällt an Sensoren

Was hast du denn für einen Motor drin?

Gruss
Marc

Beim TDI sitzt der Filter bzw. Filtereinsatz meistens von oben unter der Motorraumabdeckung beim Benziner ganz einfach Unterbodenverkleidung unter wegbauen Schraube raus, Filterraus laufen lassen Filter wieder rein, neue Schraube rein,Verkleidung wieder drunter öl drauf und glücklich sein

Keine Ahnung was genau das für ein Motor ist. Ist ein Benziner, ich glaube 1,4l.

Ok, dann wird der Ölfilter wohl direkt über dem Alternator hängen..
(In der Schweiz gibt es keine 1.4l Golf5... )

Ölfilter ausbauen, und dabei darauf achten, dass die Brühe nicht über den Alternator läuft.
(einfach ein paar Putzlappen drauflegen...)

Alles andere ist selbsterklärend...

Falls die Ablassschraube einen Inbus hat, diese nicht zu fest anziehen (gehen gerne kaputt)

Gruss
Marc

hat eigentlich keinen Inbus sondern 19er bekommen glaub 30-35Nm