Sciroccoforum

Hallo Forum.

folgendes Problem:
Ich hatte in meinem Scirocco anfangs das 2y (16V PL Getriebe). Das war mir aber viel zu kurz, da ich oft auf der Autobahn unterwegs bin.
Bin dann auf 4T (4+E aus 90PS Scirocco) umgestiegen. Das ist für die Autobahn und zum Spritsparen soweit super, bringt aber auf der Landstraße relativ wenig Spaß aufgrund großer Drehzahlsprünge beim Schalten (2 -3 -4)
Der 1. Sowie die Achsübersetzung sind laut Tabelle gleich. 2. Fast gleich. 3. 4. Und 5. Deutlich anders.

Würde nun gerne folgendes versuchen:

Entweder:
5ten Gang vom 4t ins 2y

oder:
3ten und 4ten Gang vom 2y ins 4t.

Ist eine der Lösungen umsetzbar? Bzw. was wird benötigt? Was muss beachtet werden?

Bitte keine Antworten zur Auslegung selbst.
Hat sowas schon jemand gemacht?

Grüße Philipp

alles machbar nur wenn Du 3+4 gang tauschen willst must das ganze Getriebe zerlegen . den 5ten kannste sogar im eingebauten zustand tauschen . Dann ist aber der Sprung vom 4 ten zum 5ten wieder ziemlich krass ! alternative schau die mal die DAten des 4S getrieb an !
BB

ich hab das 4 s drinne und bin sehr zufrieden mit dem.....

Das 4S und das 4T Getriebe unterscheiden sich doch nur in der Achsübersetzung:

4S = 3,941
4T = 3,667

MfG

Wolfgang

Pink hat geschrieben:Das 4S und das 4T Getriebe unterscheiden sich doch nur in der Achsübersetzung:

4S = 3,941
4T = 3,667

MfG

Wolfgang

und was is da der unterschied?

zum letzten post. das heißt das dein differenzial zur schaltwelle eine andere übersetzung hat. beim 4s ergibt sich deshalb eine kürzere gesamtübersetzung als beim 4t.

@philipp bei deiner kleinen reifengröße würde ich zum spritzigen heizen das 4s nehmen. 4t ist bei 14" aber auch noch brauchbar. mfg benny

Old-School hat geschrieben:und was is da der unterschied?

Wie geschrieben, nur die Achsübersetzung ist anders = ca. 10% länger! Die Getriebe-Übersetzung ist gleich!

Längere Achsübersetzung = weniger Beschleunigung / höhere Engeschwindigkeit.

Kürzere Achsübersetzung = höhere Beschleunigung / geringere Endgeschwindigkeit.

MfG

Wolfgang

Danke erst mal für die Antworten!

dass der sprung zum 5ten dann extrem groß wird ist mir bewusst. Das wäre dann wirklich ein reiner Schongang. Denke aber damit kann ich leben, kommt eben auch auf nen Versuch an.
Also wenn ich den 5ten tausch, verbau ich wieder das 2y. Momentan ist aber das 4t drin, d.h. das getriebe muss eh raus. IHab noch nie ein Getriebe geöffnet. Ist das problematisch??

Allerdings tendiere ich momentan dazu nur den 5ten zu tauschen. Sind die Durchmesser denn identisch?? Muss nichts nachgearbeitet werden? Passen die Synchroneinheiten?

Also von einem Tausch der Achse halte ich nicht viel, da mein Problem mit dem 4t für die Landstraße wirklich die Anschlussdrehzahlen und nicht die gesamtauslegung sind.

Das 2y mit einer deutlich längeren Achse wär vllt noch ne Alternative, aber mir ist nicht bekannt, dass es noch ne längere als die 3,667 gibt. ußerdem könnt ich dass ja dann über größere Räder erreichen..

@ philliple

Hab mich beim Schrauber meines Vertrauens erkundigt. Wahrscheinlich ist das 4S-Getriebe die beste Wahl für Dich. Das ist nicht ganz so lang übersetzt, wie das 4T, aber immernoch ne Ecke länger als das 2Y. Also ein Zwischending. Mehr Musik in den unteren Gängen und ausreichend lang obenrum.

genau deshalb frag ich....
weiß jemand was dazu?? Wo sind die Getriebe Spezialisten??

Grüße Philipp