christian_scirocco2 hat geschrieben:Praktiker Highstar 5W40
Müßte ein deutsches Öl sein (Hydrocracköl). War früher mal sehr günstig, mittlerweile kosten 5 Liter 15Euro.
Qualität paßt soweit ich das sagen kann (Motor(öl)temperatur, Laufgeräusche).
Denke mal man kann heutzutage nicht mehr viel falasch machen. ein 5er Öl würde ich aber immer wieder nehmen, alleine wegen der Viskosität im kalten Zustand.
Gruß Chirstian
Ist ein deutsches Öl, wird von Addinol abgefüllt. Zumindest sehr ähnlich dem oben von mir geposteten MV 0546, man munkelt exakt dasselbe, der technische Support von Addinol beharrt jedoch darauf, dass das Grundöl unterschiedlich ist. Die Datenblätter liegen schon recht dicht beieinander in ihren Angaben.
Liqui Moly hat afaik kein 5w-60 im Progarmm , lediglich 10W-60, welches dasselbe ist, wie das 10W-60 von Meguin, da Meguin für Liqui Moly abfüllt. Heisst bei Meguin RACER SAE 10W-60, bei LM heissts
Synthoil Race Tech Gt1, Datenblätter siehe unten (Werte für das LM unter Punkt 9, leider nur ein SDS, ein TDS habe ich nicht da).
Kostet hier 66€ / 12 Liter
http://www.internetprodukte.de/cms/shop ... e_base_neu
Das von mir oben gepostete Meguin Super Leichtlauf 5w-40 ist auch dasselbe wie das Liqui Moly Synthoil Hightech 5-40, nur ebenfalls günstiger.
Seit Meguin komplett zu LM gehört, hat man allerdings für das Meguin Super Leichtlauf 5-40 nicht mehr die Porsche-Freigabe beantragt, nach 2005 ist es nicht mehr auf der Liste zu finden, davor jahrelang.
Zu 10W-40: Die VW 502 00 -Norm ist die strengste "Nicht-Wartungsintervall-Verlängerung"-Öl Norm von VW, da wird's für die meisten 10W-40er schon sehr eng, bisher kenn ich genau zwei, die sie erfüllen, das ist zum einen Motul 6100 und zum anderen Meguin Megol Power Synt. beide liegen Preislich jedoch schon im Bereich 4€/Liter und darüber, da fangen dann auch schon die vollsynthetischen Öle an, wenn man sich ein wenig umschaut.
Zu 10W-60: Problem ist, dass die meisten keine Herstellerfreigaben haben (da sie eben auch kaum ein Fahrzeug benötigt, wozu soll der Schmierstoff-Hersteller also eine teure Freigabe beantragen. Manche haben sie jedoch auch entzogen bekommen). Das (vermutlich bekannteste ohne Freigabe), das Castrol RS 10-60 ist zum Beispiel in mehrern Foren bekannt dafür, nach verkürzten Wechselintervallen zu verlangen, da es eine Schwarzschlammproblematik birgt. Dazu gibt's auch ein paar Bilder in einem Mercedes-V12-Thread, den ich hier mal eröffnet hatte, im VWCorrado-Forum gibt's ähnliche Erfahrungen.
Die einzigen mit Hersteller-Freigabe, die mir einfallen sind Castrol TWS (BMW M-Modelle), Shell Helix Ultra Racing (Ferrari) und das Selenia Racing (Alfa). Bei Agip Racing bin ich mir nicht sicher, ob dort auch eine Alfa-Freigabe vorliegt.
Man hat also eine gewisse Unwägbarkeit und muss sich ggfs. mal mit dem entsprechenden Technischen Support des Schmierstoff-Herstellers unterhalten, wenn man ein solches in seinen getunten Motor o.ä. einfüllen möchte.
. ja ich bin so frei und kippe das 10W60 in den 16v als auch in den JH. sogar der 1,6l opel ohc motor meiner schwiegerelten habe ich das öl rein getan. brauch bei meinem 16v und meinem jh innerhalb der interval von 15tkm nicht nachkippen. wenn ich wechsel ist der ölstand meißt noch knapp über min. mfg benny