Sciroccoforum

Hallo,

ich habe seit zwei Tagen von einem neuen Phänomen bei meinem Rocco

(EX-Motor mir einem Pierburg 2E2-Vergaser) zu berichten:

Im fünften Gang beschleunigt er auf der Bahn nur bis ca. 160 km/h

(dies entspricht einer Drehzahl von ca. 4200 U/min)!

Zuerst hört die Beschleunigung trotz Gasgebens auf! Weiterhin

ist ein Ruckeln festzustellen und die Geschwindigkeit fällt auf ca.

140 km/h ab!

Diesen Geschwindigkeitsbereich hält er dann soweit ohne größere Probs!

Bei Vollgas fängt sofort wieder das Ruckeln bzw. die Aussetzer an!

Ansonsten gibt´s im weiteren Alltagsbetrieb weder in der Stadt noch bei

Überlandfahren (bis ca. 120 km/h) oder beim Beschleunigen keinerlei

Auffälligkeiten zu nennen!

Was könnte die Ursache sein?

Gruß Rocco-Rebound

Ahoi,

ich würde bei den Temperaturen und der Luftfeuchte auf einen vereisenden Vergaser tippen.
In Anbetracht dessen, dass er sonst normal gut läuft.

Bin auf andere Tipps von unseren Hardcore-Vergaser-Kennern gespannt!


MfG Thommy

Schließe mich in dem Fall dem Thommy mit seiner Vernutung an. Kann durchaus möglich sein...

Hallo,
neben der Möglichkeit der Vergaservereisung ( was ich allerdings nicht glaube - und falls doch (ok, mit VW - Vergasern kenne ich mich nicht so aus) kontrollier´ die Ansaugrohrvorwärmung. Ist glaube ich bei VW ein elektrischer "Heizigel" ) ) tippe ich eher auf ungenügende Spritzufuhr. Also Benzinfilter, Benzinleitung, Benzinpumpe und. ggf. Filter im Tank kontrollieren. Bei meinem 02er BMW hatte ich mal ähnliche Störungen. Habe gesucht wie ein Weltmeister. Alles schien okay zu sein. Nach knapp einem Jahr habe ich dann den Übeltäter erwischt : ein Stück von der inneren Tankbeschichtung hatte sich gelöst und von Zeit zu Zeit den Ansaugschnorchel im Tank blockiert.
Mit freundlichen Grüßen
Monk

Hallo Monk,

den "Heizigel" habe ich im November gegen eine neuen getauscht!

Der Benzinfilter ist aus dem September und wurde zusammen mit einem

nagelneuen Tank verbaut! Im jetzigen Filter sind keine Ablagerungen erkennbar.

Im Oktober wurde noch eine neue Benzinpumpe montiert!

Noch irgendwelche Ideen?

Gruß Rocco-Rebound

Ahoi,

ganz am Anfang der Luftansaugung ist doch eine viereckige "Dose" mit einem Warmluftanschluss, der Richtung Krümmer hinter geht.

Ist der Luftschlauch vorhanden und in Takt?

In dieser Dose sitzt eine Klappe, die sich ggf. öffnet und somit die Kaltluft draußen lässt und den Weg frei macht für die Warmluft vom Krümmer.
Wenn du kräftig an dem kleinen Luftschaluch saugst der oben an der Dose angeschlossen ist, sollte sich die Klappe bewegen.

Wenn das nicht mehr funktioniert, ist es kein Wunder, dass der Vergaser vereist, da er nur noch kalte relativ feuchte Luft bekommt.


MfG Thommy

Hallo,
weitere Möglichkeiten wären :
- Düsen / Bohrungen verstopft
- Schwimmer im Vergaser defekt (evtl. undicht. ausbauen und in heißes Wasser tauchen. Wenn Luftblasen aufsteigen, ist er defekt)
- Wasser im Vergaser
- Schwimmernadelventil defekt

An die Vergaservereisung kann ich nicht so recht glauben, weil die Störungen erst im oberen Leistungsbereich auftreten. Da sind die Drosselklappen schon relativ weit geöffnet
und der Unterdruck im Ansaugtrakt , welcher die Vergaservereisung begünstigt, geringer.
Für mich hört sich das eher so an, das bei höherer Leistung der Sprit aus der Schwimmerkammer abgerufen wird und wenn der kleine Vorrat verbraucht ist, kommt kein ausreichender Nachschub. Der Motor läuft dann nur noch mit der Power welche die schwache Spritversorgung hergibt.
Wenn die Ansaugluftvorwärmung in Ordnung ist, kommst du vermutlich um eine Zerlegung und Reinung des Vergasers nicht herum.
Mit freundlichen Grüßen
Monk

Hallo,

nachfolgend ein Update zum o. g. Problem, das sich in letzter Zeit deutlich

verschärft hat:

1. Vergaser soweit überprüft --> nichts kriegsentscheidendes gefunden,

da im Dezember erst folgende Teile ausgetauscht wurden:

- Thermozeitventil
- Umschaltventil und Thermoventil
- Pulldowndose
- Dehnelement
- "Heizigel" (Kaltstartdose mit Heizspirale)
- Unterdruckdose
- diverse Dichtungen und Düsen (kleiner Reparatursatz von Ruddies komplett verbaut!)
- alle Unterdruckleitungen dreimal geprüft
- Schwimmer und -nadel o. k!

Bevor irgendwelche Fragen aufkommen: Es wurden ausschließlich Neuteile
verwendet!

Das Einzige, was einen gewissen Fortschritt brachte, war die Dichtung
zwischen Ansaugstutzen und Vergaserflansch zu tauschen!
Die war ziemlich im Eimer! Hier zog er, vor allem bei höheren Drehzahlen,
mächtig Falschluft!

Wie ebenfalls oben erwähnt, wurde im Sommer noch folgendes gewechselt:

- Tank (neu, komplett verzinkt!)
- Benzinpumpe (neu, mechanisch)
- Verteiler komplett mit Hallgeber (alles neu)
- Zündspule (neu)
- Zündkerzen (NGK) und Zündkabel (Beru)

Darüber hinaus ist in den letzten Wochen die Benzinleitung durchgepustet
worden, der Luftfiltereinsatz erneuert und der Benzinleitungsfilter
gewechselt worden!

--> keine Verbesserung!

Wahrscheinlich fördert die (neue) Benzinpumpe zu wenig Benzin, da der Motor, wenn
ich während des Ruckelns und Stotterns das Kupplungspedal durchtrete und voll Gas
gebe, einwandfrei Gas annimmt und hochdreht!

Wie kann das sein bzw. was kann es noch sein?

Ich bin langsam mit meinem Latein am Ende!

Gruß Rocco-Rebound

Hallo,

nachfolgend ein kleiner Zwischenbericht zur aktullen Lage!

Gestern ist ein weiterer mittelschwerer Fehler entdeckt worden,

ohne das grundsätzlche Problem zu lösen: Die Welle des Verteilers

hatte ungefähr zwei Zentimeter Spiel, d. h. die Einstellung der Zün-

dung war damit in letzter Zeit reine Glücksache!

Gruß Rocco-Rebound

Das Ruckeln unter Volllast mit gleichzeitgem Leistungsabfall kann auftreten, wenn die Drosselklappen nicht vollständig öffnen oder wenn die Unterdruckdose undicht ist. Es kommt auch ein defektes Anreicherungsventil in Frage. Eine häufige Ursache ist auch ein falsch eingestelltes Niveau im Schwimmer. Dann steht unter Volllast zu wenig Kraftstoff zur Verfügung ! Überprüfe das mal.