Sciroccoforum

Hallo Scirocco-Gemeinde,

wer kann mir den entscheidenden Tipp geben wie ich die Startprobleme an meinem Scirocco beseitigen kann ??? Belohnung ausgesetzt !!!

Facts:

89er GT II mit JH-Motor, Laufleistung 140.000km, G-Kat, KA-Jetronic

Der Motor springt schlecht an, erst nach 10-15 sekunden "orgeln",
egal welche Aussentemperatur herrscht.

Wenn der Motor warm ist, springt er relativ gut an, seit dem Abstellen darf jedoch nicht länger als eine halbe Stunde vergangen sein.

Wenn er mal läuft läuft er gut, kein sägen oder stottern, der Verbrauch liegt bei 6,8 bis 7,8 Litern auf 100km (gemischte Strecken, Stadt/Land/Autobahn).

Das manuelle Überbrücken des Kaltstarteinspritzventils hat keine Besserung gebracht.

Folgende Teile wurden bereits erneuert (N) bzw. ersetzt (G):

alle Zündkabel komplett mit Verteilerkappe (N)
Zündspule (G)
Einspritzdüsen (N)
Einspritzleitungen inkl. Mengenteiler (G)
Luftfilter (N)
Zündkerzen (N)
Kraftstoffilter (N)
Warmlaufregler (G)
Kaltstarteinspritzdüse (G)
Druckspeicher (N)
Kraftstoffpumpe (N)
Kraftstoffpumpenrelais (G)
Rückschlagventil an der Kraftstoffpumpe (N)
Temperatursensor für Kaltstarteinspritzdüse (G)

Stauscheibe zu tief?
Unterdrucksystem undicht?

Vorförderpumpe unter der Rücksitzbank prüfen.. evtl passt die Fördermenge nich und er kriegt so schnell keinen Saft nach vorne.
Gehe mal davon aus, die Zündanlage (Verteiler, Finger, Zzpkt) haste geprüft..
Und das was mein Vorredner sagte..

Das kann der Druckspeicher sein.

Wenn du etwas Gas gibst beim Starten, kommt er dann auch nicht?
Relais 62 und 26 geöffnet und Kontakte geprüft?
Hörst du das Taktventil summen.

Ich tippe aber auf Zusatzluftschieber: Geht mit dem Alter nicht mehr so weit auf, Effekt ist kurzes Anspringen durch Kaltstartventil dann Abfall in Drehzahlkeller und oft Ausgehen. Falls kein Ausgehen dann Rumeiern auf geringer Drehzahl und langsame Besserung. Lässt sich vorübergehend durch Gasgeben (Pedal gedrückt halten VOR und während des Anlassens!) kompensieren.

Hast du geprüft, dass das Kaltstartventil einspritzt? Dazu muss der Motor kalt sein und mindestens einige Minuten kein Startvorgang erfolgt sein. KSV abschrauben und in Richtung Lappen halten. Anlasser betätigen, kommt was?
Wenn das KSV nichts macht (was auf deine Beschreibung am Besten passt!), kann die Ursache am KSV, am Thermoschalter oder Kabelbaum liegen.

moin,

Stauscheibe zu tief?
Unterdrucksystem undicht?

wozu beim 89er auch die luftumspülten einspritzventile zählen.

und da im besonderen der fisselige plastikanschluß zwischen ansaugbrücke und kopf.

tippe aber auch so aus der ferne auf die stauscheibe.


guido

....Danke für die ersten Tipps !


Habe drei verschiedene Mengenteiler ausprobiert, jedoch bei keinem war das Startverhalten schlechter oder besser.

Vorförderpumpe läuft. Bin auch schon mit angeschlossenem Manometer gefahren um den Benzindruck beim Starten und Fahren zu beobachten.
Immer 5 bar.
Druckspeicher ist neu.
Wenn ich beim starten Gas gebe wirds nicht besser, das Kaltstartventil spritzt ein, habe diese ja auch schon manuell ausgelöst, aber das hat auch nichts gebracht.
Taktventil summt einwandfrei.
Zündverteiler, Verteilerfinger usw. alles neu, Zündzeitpunkt i.O.

Er geht auch nicht an und dann wieder aus sondern ich muss 10 bis 15 Sekunden orgeln, dann kommt er auf allen vieren und läuft dann auch.
Gas nimmt er dann einwandfrei an.
Einspritzpumpenrelais auch i.O.......

OK.

Wenn das KSV einspritzt und er trotzdem überhaupt nicht startet, dann muss da eigentlich Zündfunke fehlen. Denn mt dem Sprit des KSV läuft der sogar kurz an, wenn über die Einspritzventile nichts kommt.

Hast du da Relais 26 mal angeschaut?
Zündfunke geprüft?

Spannung des Taktventils geprüft?

...mmmhhmmm....
habe keinen Steckplatz für Relais 26 und auch kein Relais 26....

Laut dem Buch "Jetzt helfe ich mir selbst" Seite 155, Abbildung oben rechts, sollte das Relais 26 zwischen Nr. 53 und der 10 Ah-Sicherung sitzen, aber dort ist bei mir weder ein Relais-Steckplatz, noch ein Kabel mit Steckdose wo ich ein Relais einstecken könnte noch ein Relais.....

...Kompression in kaltem Zustand schon geprüft??

Gruß
Stefan

Hallo WENN du einen JH hast, hast du ein Relais 26 drin, das regelt nämlich die Stromversorgung für Taktventil (und -ansteuerung)

Siehe hier:


@Stefan: Der hat doch keinen Diesel.