Sciroccoforum

Hallo,

Naja, alles Blödsinn, danke Sven!

Problem bleibt trotzem bestehen...
nur Schwankung im kalten Zustand. Wenn betriebswarm dann ordentlich bei 950 U/min mit kleinen Schwankungen < 100 U/min.

Geht auch immer problemlos an, egal ob kalt oder warm.

Ich wollte eigentlich wissen, ob man Lambda Sonde und Falschluft ausschliessen kann, da es alles im betriebswarmen Zustand problemlos geht.

Dann suche ich mal, ob das Steuergerät kein oder ein falsches Temperatur-Signal bekommt. Vielleicht ist der Sensor kaputt und der Rechner weiss nciht, dass der Motor kalt ist?

keine Ahnung...

Danke und Gruss
Marc

Der Warmlaufregler ist es sicher nicht.
Der PL hat nämlich keinen.

MfG, Sven.

Ah, na denne

Es gibt so viele mögliche Fehlerquellen und mit der Suche findet man vieles... Ich war der Hoffnung, dass eine genaue Diagnose hilft. Eine Suchantwort war das Steuergerät von der KE Jetronic. Tja, das kann ich leider mit einem andern Steuergerät nciht testen.

Aber ist das Sägen im kalten Zustand bei unserem JH dann der Warmlaufregler ? Da stört es zwar meine Freundin nciht, aber beheben könnte ich es trotzem mal.

Hast Recht, ist kein mechanischer Regler mit Bimetall-Feder, aber die Regelung ist doch im Steuergerät. Macht nicht der Rechner einen Soll-Ist Vergleich der Temperatur (Widerstand anhand der Kennlinie vom Temperatur-Sensor) und gibt einen Steuerstrom an den Druckgeber, solange Motor "kalt" ist?

Alles, was mir einfällt ist dies:

1. Kaltstartventil und Thermozeitschalter scheinen i. O. (geht immer problemlos an, erhöhte Drehzahl für wenige Sekunden)

2. Warmlaufanreicherung des Druckstellers am Mengenteiler möchte ich prüfen. Ob sich der Steuerstrom nach Anlassen erhöht und wieder senkt. Ich weiss zwar noch nicht wie, aber ist es möglcih die Pins der beiden Stecker mit Drähten zu verlängern und das Amperemeter dazwischen hängen?

3. Temperatursensor prüfen sollte das einfachste sein. Zwischen die Pins 2 und 21 des Steuergerät-Steckers den Widerstand messen.

4. Steuergerät mal tauschen mit jemandem

Irgendwie raff ich es trotzdem nicht. Wenn Temp-Sensor kaputt wäre, wäre doch Temperatur immer "kalt" da sehr grosser Widerstand. Somit würde Drucksteller immer mehr Sprit zulassen als normal. Warum sollte Drehzahl schwanken und sich normalisieren, wenn Motor warm ist, aber der Sensor es nciht merkt.
Wenn Drucksteller kaputt wäre, würde er im kalten Zustand zu mager fahren und unruhig laufen bzw. immer absterben wollen. Da würde die Leerlaufstabilisierung greifen und solange schwanken, bis Motor warm genug für das eingestellte Gemisch ist.

ist das alles Unfug ?

moin,


hat schon mal wer dran gedacht die ruhelage der stauscheibe zu checken ? und danach ggf den co wert neu einzustellen ?

eigentlich gibt es am 16v ja nicht soviel fehlerquellen. und kaltleerlaufprobleme liegen eben sehr oft daran das die beiden sachen nicht mehr passen.


guido

moin.so ein ähnliches problem habe ich mit meinem KR.die drehzahlen gehen bis auf ca 1600umdrehungen hoch.Wodran könnte das liegen?gruß Alex

ach ja das ganze passiert nur wenn er warm ist.gruß Alex

Hallo,

einen Adapter zum Messen des Druckstellerstroms kann man sich aus einem defekten Kaltstartventil und dem Stecker dazu bauen.

Kontakte am Ventil absägen und freipuhlen. Danach das ganze verlöten und ans Messgerät anschließen. Den abgesägten Stecker dann nach dem verlöten mit Epoxyharz oder ähnlichem eine Art Griff angie´ßen, modelieren.

forum/showthread.php?t=256597&highlight=spezialwerkzeug (noch ohne "Griff")

Die Drehzahlschwankung kann schon davon kommen das die temperatur falsch ausgelesen wird. Es gibt Tabellen dazu, damit kann man das einfach überprüfen.
Aber auch ansonsten ist der Motor recht empfindlich was Falschluft etc. betrifft.

Gruß christian