Sciroccoforum

Wie verändert sich der Sturz und die Spur wenn man folgendes macht. Original Federn durch 40mm Federn ersetzen. Dabei aber das Federbein oben löst, die Antiebswelle rausnimmt und unten am Traggelenk aus dem Führungszapfen schlägt. Einstellschrauben für Sturz am Stoßdämpfer werden nicht gelöst!!!
Verändert sich der Sturz in Richtung Positiv und die Spur in Richtung mehr Vorspur?
Ist es abhängig im welchen winkel der Querlenker zum Federbein steht?


mfg Tobi

...mal überlegen...

Der Querlenker steht serienmäßig leicht schräg nach unten...

Wenn du den Rocco 40mm tieferlegst geht der mehr in die Waagerechte, wird also sinngemäß etwas länger, bzw. steht etwas mehr aussen.

Dadurch wird der Sturz etwas negativer....

Die Spur sollte sich eigentlich nicht verändern...die Spurstangen stehen ja parallel zum Querlenker...wenn ich hier keinen Denkfehler habe

Warum der Aufwand??? nur um die 40€ fürs Einstellen zu sparen???

Gruß
Stefan

Sturz ändert sich ins Negative.
Wär ohne Achsvermessung Pfusch.

@Stefan

ist das nicht grad andersrum?

beim einfedern verändert sich die Spur, der Sturz bleibt soweit unverändert!

die Spurstangen machen ja beim federn eine Pendelbewegung!

oder bin ich jetz falsch?

Ahoi,

@Peet - ja da bist du gerad falsch abgebogen.

Beim Einfedern gehen die Räder naturgemäß in negativen Sturz über.
So ist es quasi normal: I--I
Beim einfedern: /--\
Man schaut von oben aufs Auto. Fahrtrichtung: oben.

Die Spur ist beim Scirocco leicht in Richtung Vorspur ausgelegt - dem Geradeauslauf wegen.
Beim einfedern könnte die sich durchaus mit verändern, das weiß ich gerade nicht. Aber wenn dann müsste sie noch mehr in Richtung Vorspur gehen - um den Wagen beim einfedern zu stabilisieren.


(Lieg ich irgendwo falsch?!)


MfG Thommy

Mr. Burnout & Thommy: Nee ihr beide liegt richtig!

moin,

@Peet - ja da bist du gerad falsch abgebogen.

Beim Einfedern gehen die Räder naturgemäß in negativen Sturz über.
So ist es quasi normal: I--I
Beim einfedern: /--\
Man schaut von oben aufs Auto. Fahrtrichtung: oben.

Die Spur ist beim Scirocco leicht in Richtung Vorspur ausgelegt - dem Geradeauslauf wegen.
Beim einfedern könnte die sich durchaus mit verändern, das weiß ich gerade nicht. Aber wenn dann müsste sie noch mehr in Richtung Vorspur gehen - um den Wagen beim einfedern zu stabilisieren.


(Lieg ich irgendwo falsch?!)

nur das der scirocco original nachspur hat. beim einfedern gibt es aber mehr negativ sturz und mehr vorspur.(weil die spurstangen hinten am radträger sind und beim einfedern über den drehpunkt länger werden)



guido

nur das der scirocco original nachspur hat. beim einfedern gibt es aber mehr negativ sturz und mehr vorspur.(weil die spurstangen hinten am radträger sind und beim einfedern über den drehpunkt länger werden)

..ist der Drehwinkel von Querlenker und Spurstange denn nicht identisch??

Soweit ich weiß ist der Anlenkpunkt der Spurstange am Achsschenkel doch so ausgelegt?? Sonst würde ja beim beidseitigen Einfedern (z.B. beim Bremsen) jedesmal mehr Vorspur gegeben...und das würde einen ungleichmäßigen Verscheiß (Aussenkanten) der Reifen verursachen??


Gruß
Stefan

Guido S hat geschrieben:moin,





nur das der scirocco original nachspur hat. beim einfedern gibt es aber mehr negativ sturz und mehr vorspur.(weil die spurstangen hinten am radträger sind und beim einfedern über den drehpunkt länger werden)



guido

genau das meinte ich man bin ich doof

Mr.Burnout hat geschrieben:..ist der Drehwinkel von Querlenker und Spurstange denn nicht identisch??

Soweit ich weiß ist der Anlenkpunkt der Spurstange am Achsschenkel doch so ausgelegt?? Sonst würde ja beim beidseitigen Einfedern (z.B. beim Bremsen) jedesmal mehr Vorspur gegeben...und das würde einen ungleichmäßigen Verscheiß (Aussenkanten) der Reifen verursachen??


Gruß
Stefan

ich denke das mehr an Vorspur beim Bremsen ist Beabsichtigt, um der Last die dabei ansteht entgegen zu wirken. (die Räder werden beim Bremsen vorne auseinander gedrückt)

Edit: die Achse ist nicht so steif wie man denkt! eher etwas biegsam