Sciroccoforum

welche Relais sind bei einem stinknormalen JH Pflicht? ohne Servo etc.

Also wenn Du Gewicht einsparen willst, dann schmeiss lieber andere Sachen raus.

also ich denke mal das mit wichtigste ist das 62 Kraftsoffrelais

das ist auf Position 2

Dann noch für Blinker, für Scheibenwischer,...

ich will kein gewicht einsparen. sondern seit dem unprofossionellen umbau nach fehlern suchen :(. und nun fange ich beim sicherungskasten an. Kabelbaum ist orginal. jedoch funktioniert das taktventil nicht.

und deswegen brauche ich eine genaue liste vom sicherungskasten. evtl ein FOTO?

ahso... na das klingt ja schon mal ganz anders.

So ein Taktventil kann auch mal kaputt gehen. Surrt es denn überhaupt nicht? Wenn da Totenstille herrscht, dann miss mal, ob da überhaupt Saft ankommt.

Es wäre gut zu wissen, was Du schon alles überprüft hast, und wie Du vorgegangen bist. Das hilft einfach. Ist jetzt nicht böse gemeint.

Wenn Du den begründeten Verdacht hast, dass da wer rumgepfuscht hat, dann solltest Du dir 'nen Stromlaufplan vom JH besorgen. Ich selbst hab da nichts, gehör eher zur 16V-Fraktion. Aber andere hier im Forum haben sowas. Zur Not geht auch der Schaltplan aus dem Buch "Jetzt helfe ich mir selbst.".

Bei Bastelgeschichten ist das immer problematisch, weil hier meistens unlogische Fehler wegen Bastelei dran Schuld sind.

Gruß Maddin

ja ich selbst habe auch nicht sehr viel Plan davon.... deswegen versuche ich erst mal meinen Sicherungskasten 1zu1 mit einem normalen JH hinzubekommen.

ich habe gestern versucht zu messen und es kam 0 V an.... deswegen vermute ich das was mit meinem Sicherungskasten nicht stimmt.

meine Vermutung ist doch korrekt?

das Taktventil ist TOTSTILL...

also

von klemme 30 (sicherung 5) in der ZE geht ein roter draht 1,5mm², über den geschaltenen kontakt des relaise für Taktventil(J16 im Plan), ( dieses Relaise wird uber das kraftstoffpumpenrelaise geschaltet) = (J17).... auf steckplatz 2 in der ZE

nach relaise:
1.Draht: 0,5mm² grün/gelb bis 2fach stecker- dann auf klemme 8 vom Steuergerät

2.Draht: 0,5mm² rot/gelb bis tacktventil ( 2fach stecker, ro/ge, gn/ge)
nach Tacktventil 0,5mm² braun/blau bis Steuergerät für KA-Jettronic.

Vielleicht schaltet eines der beiden relaise nich durch. steck mal nen drahtbügel stattdessen rein,

mfg philipp

Vielleicht ist die Frage jetzt auch bissel blöd.

Springt der Motor an?
Es reicht nicht, nur die Zündung anzuschalten, um da was zu messen. Der motor muss laufen, bzw. drehen (Orgeln). Sonst schaltet das Kraftstoffpumpenrelais nicht, und das Taktventil bleibt still.

Gruss Maddin

also mein Motor läuft.... nur halt zu fett... ich werde morgen mal schauen ob ich etwas hinbekomme....

Jedoch wäre es mir von nutzen wenn ich heraus bekommen würde welche Relais ein normaler JH hat. ein Bild wäre sehr hilfreich.