Sciroccoforum

Moin moin,

so... ich hab mal wieder ein Spezialfall vorliegen.

Hat mich ein Roccofahrer angemailt, der seinen EX (1.8 mit 90PS Vergaser) auf G-Kat umrüsten will, um die EURO1 zu bekommen. Anfangs hab ich nicht wenig gelacht. Aber jetzt.....

Bis dato war mir eigentlich nur bekannt, dass man für den EX die EURO1 bekommt, wenn ein U-KAT eingetragen ist, und die Büchse dann mit nem KLR nachgerüstet wird. Sonst keine Chance.

Ein Kumpel von obigem Roccofahrer hat ein Golf I Cabrio, auch mit nem EX drin. Der hat aber den G-Kat nachgerüstet und auch eingetragen bekommen, fährt also auf EURO1. Also scheint das grundsätzlich schon machbar zu sein (auch wenn ich's nicht kappier).

Jetzt geht's weiter:
Der Roccofahrer hat auch nach eigener Aussage eine ABE für einen G-Kat-Nachrüstsatz, wo ausdrücklich sein Fahrzeug aufgeführt ist. Er ist dann damit zum TÜV.

Und jetzt kommt's noch komischer:
Laut Aussage braucht der TÜV-Beamte einen Kfz-Schein als Vorlage, weil er angeblich nicht weiss, wie er das eintragen soll. Und den Schein vom Golf hat er nicht akzeptiert, weil es eben ein Schein vom Golf und nicht vom Rocco war.

Geht's noch?

Ich hätte mich da ja weiter nicht für interessiert, aber als er meinte, dass er sogar ne ABE dafür hat, bin ich bissel aufmerksamer geworden

Der Typ will mir mal die ABE zumailen, dann sehen wir weiter.

Jetzt mal die Frage an Euch.
Fährt hier ein EX mit G-Kat rum?

Und wenn ja, wie funktioniert's?

Ich glaub das ja alles noch nicht so ganz.


Gruss Maddin

Fährt hier ein EX mit G-Kat rum?

och Maddin, du weisst doch das Dianas White Cat einen EX mit G-Kat hat...

Falschluftventil mit Lamdaregelung

im Gutachten vom Kat-Versand steht sogar drin was eingetragen werden muss/soll.

Bei Fragen...ruf mich an

Gruß
Stefan

stimmt ja auch... an den Audowagen von Diana hab ich gar nicht mehr gedacht.


Danke.

Ich meld mich bei Dir.

Gruss Maddin

Ich habe einen EX mit nachgerüstetem G-Kat (= Euro 1).
Richtig ist: Werksseitig muß ein U-Kat vorhanden sein.
Der ordnungsgemäße Einbau des G-Kat MUSS vom TÜV abgenommen werden,
wenn der nachgerüstete KAT zum Fahrzeug paßt und ein entsprechendes Gutachten des Herstellers vorliegt.
Danach mit dem TÜV-Gutachten zum Verkehrsamt. Dort werden dann die Papiere entsprechend geändert.
Hört sich komplizierter an als es ist.

Richtig ist: Werksseitig muß ein U-Kat vorhanden sein.

Nein. Du kannst bei Eugen's Sammelbestellung oder bei kat-versand.de direkt auch Kits für

Vergaser-Motoren kaufen, die keinen werksseitig verbauten Kat haben.

Das Kit beinhaltet dann einen solchen Kat.

hatte auch mal einen sogar ohne kat. White mit EW motor und einmal zu HJS gegangen und G-Kat mit steuerersparnis war drin es geht alles und der staat ist da ziemlich kulant was das umschreiben betrifft. mein G-Kat kit war nicht für den EW und trotzdem wurde der abgenommen genial damals

Ich freu mich aber schon auf den Minikat für meine Kiste da ich dann mal eben locker 40% min Steuer spar herrlich. So ein RP motor ist schon was feines
Mfg Franky

...bevor hier wieder nur Halbwissen oder Falschinfos rüberkommen hier der entsprechende Auszug von der Website vom Kat-Versand.

G-Kat-Nachrüstung für alle VW + Audi mit 1035 bis 1810 ccm und Vergaser, max. 1190kg Leergewicht, einfacher Einbau in ca. 30min, mit TÜV, Euro1, Foto und Typliste siehe unten

jetzt mit U-Kat: 219,- Euro, bei Verwendung des intakten, vorhandenen U-Kat.

jetzt ohne U-Kat: 439,- Euro, kein Kat vorhanden oder U-Kat defekt.
Wenn sie einen Solex Vergaser haben dies bitte bei einer evt. Bestellung unbedingt angeben.
Alle Preise inkl. MwSt., Lieferung per Nachnahme frei Haus, kein Porto.
Einbauanleitung unter: www.kat-versand.de
Fragen unter: info@kat-versand.de

Gruß
Stefan

...und hier noch der Auszug aus dem beiliegenden Gutachten



btw....mein TÜV-Prüfer hier in BM hat auch kein Problem damit diese Anlage bei Doppelvergasern einzutragen wenn die AU bestanden wird.
Das der Vergaser seriemäßig sein muss geht aus dem Gutachten nicht hervor.

Gruß
Stefan

Bei der Gelegenheit habe ich mal nach nem Ümrüstsatz für KR geguckt. Aber da sieht's wohl inzwischen schon schwieriger aus. Find ich aber doof. Son ollen Vergaserofen kannste noch umrüsten.

Gruss Maddin

Wie funktioniert eigentlich die Kraftstoffregelung bei dem Nachrüstsatz für KR? Hängt da irgendwas zwischen WLR und Steuerdruckanschluß am Mengenteiler? Der Steuerdruck ist ja eigentlich die einzig in Frage kommende Größe.

Das kann doch nun wirklich keine Raketentechnik sein.