Sciroccoforum

Also, ich werde mir wohl nächsten Monat ein par Bilstein Stoßdämpfer gönnen.
Nun ist mein Rocco 40/30 tiefer, bei Seriendämpfern merkt man es vor allem vorne an der Vosspannung, hinten gehts meiner Meinung nach noch...

Nun Zur Sache, die Bilstein B8 (gekürzt) gibt es nur für die VA, an der HA müsste ich die ungekürzten B6 verbauen. Hat wer Erfahrung mit Bilsteindämpfern, bzw weiß jemand ob ich hinten auch schon kürzere Dmpfer verbauen sollte?!?

Fahre die Bilstein B6 Dämpfer (Originallang) mit Eibach (40/30) Federn.

Du musst nicht unbedingt gekürzte nehmen. Das klappt auch so ganz gut.
Also mit meiner Kombination ist es genau an der Grenze zwischen Komfort und Härte. (siehe Sig)

Solltest du jedoch zu gekürzten greifen könnte es schon ziemlich hart werden.
Um nicht zu sagen Bretthart.
Du musst auch bedenken, dass es mit gekürzten noch höher wird.

Also von der Fahrstabilität Originallang völlig ausreichend.

Ich muss auch noch dazu sagen das die Querlenkerstrebe Wunder bewirkt.
Ich selbst fahre 3 Streben.
Das trägt auch noch einiges zur Fahrstabilität bei.

Solltest du jedoch zu gekürzten greifen könnte es schon ziemlich hart werden.
Um nicht zu sagen Bretthart.
Du musst auch bedenken, dass es mit gekürzten noch höher wird.

Kannst Du das mal erläutern?

Also mitm Komfort habe ich es eh nicht so^^ Von daher werden es wohl die gekürzten. Ich fahre übrigends auch alle drei Streben... Wirken echt Wunder! aber meine Boge Turbo sind mir mit den AP-Federn definitv zu weich, Die Seitenneigung muss ja nun wirklich nicht sein^^

Mit gekürzten Dämpfern wird der Wagen komfortabler, weil mehr Restfederweg vorhanden. Voraussetzung sind natürlich gute Dämpfer und darauf abgestimmte Federn. Bei einer Minimalsttieferlegung von 40/30 braucht man sich aber noch nicht so viele Gedanken machen. Da kann man auch mit normalen Dämpfern sehr gut fahren.
Und noch was zum Verständnis. Hart heißt nicht sportlich und noch lange nicht schnell.
Ein hartes oder weiches Fahrwerk kommt auch nicht nur von Stoßdämpfern, sondern zu einem Großteil durch die Feder.
Ich empfehle ein solides, abgestimmtes Komplettfahrwerk.

Gruß
Eugen

warum verändert sich die dämpfeigenschaft wenn die kolben stange im ruhestellung des fahrzeug schön mehr in der katusche steckt als bei federn die 40 mm langer sind...

waas soll sich ändern....hoffe jetzt kommt keiner mit das öl ist doch dann schön vorkomprimiert...oder ähnliches...

hab bei meinem grünem auch ungekürzte dämpfer drin bei 40 mm vorne tiefer...

Tipp:

Nimm die Rennsportdämpfer von Bilstein :D

Ich weiß nur nicht ob diehinteren Lieferbar sind.. Vorne sind sie..

Ich fahre vorne die B8 Sprint von Bilstein, hatte schon 60/40, 50/30 und jetzt 40/30 verbaut.Sind die besten Dämpfer bisher was Abstimmung, Restkomfort usw. angeht.

Ich persönlich würd schon ab 30mm gekürtzte Stossdämpfer verwenden, da sich durch den weiteren einfederweg die Lebensdauer der Originalen Dämpfer doch erheblich verkürzt.

Gruss
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Ganz einfach. Bei ungekürzten Dämpfern geht der Wagen ziemlich schnell auf Block, gekürzte haben dagegen mehr Federweg zur Verfügung. Bei 40mm geht das noch einigermaßen, alles darunter wird schwierig. Bei einer 60er Feder ist Und die Sache mit dem Öl. Da empfehle ich sich die Kennlinie eines Dämpfers anzuschauen und dann sich in die Ecke stellen und schämen. Leute Leute.

Gruß
Eugen