Sciroccoforum

Hi!!!

Ich hab mal ne Frage zu dem schon oft behandelten Thema "Sägen" (im Stand Drehzahl 150 dann wieder 900 und immer so hin und her):
Wenn bei mir das Sägen vorkommt und ich mit der Bremse "pumpe", bleibt die Drehzahl bei ca. 950. Wenn ich aufhöre mit "pumpen" fängt er wieder an zu sägen?!?
Woher kommt das?!?!?
Außerdem hab ich nochn bissl Startprobleme, springt nicht auf Anhieb an, muss bissel örgeln?!?

Gruß

Sandro


Scirocco GT2, Bj '92, 70 Kw

Hi,
also das ist ja ein Phänomen!

Das "Schwanken" der Drehzahl ist ein Problem im Regelkreis. Die Drehzahl fällt unter einen Min-Wert und das Leerlauf-Anhebungsventil öffnet, damit die Drehzahl wieder ansteigt. Nun ist die Drehzahl wieder angestiegen und das Leerlauf-Anhebungsventil schließt wieder. Nun geht alles von vorn los.

Kann es mir nur so erklären, daß durch das Treten der Bremse die Bremslichter aufleuchten und dadurch ein erhöhter Strom benötigt wird. Dieser wird teilweise der Batterie und der Lichtmaschine entnommen. Die Lichtmaschine benötigt durch das Treten des Bremspedals mehr Leistung und holt es sich von dem Kurbelwellentrieb-->die Drehzahl sinkt und das Leerlauf-Anhebungsventil schaltet nun permanent durch und die Drehzahl stabilisiert sich auf die 950 1/min.

Probier mal ob das auch funktioniert, wenn du anstatt der Bremse den Lichtschalter betätigst.

Gruß
Klaus

hi,

ich tippe auf ein unterdruckproblem
solltest mal die schläuche kontrollieren, die zum unterdrucksystem gehören
mit der zeit werden die gummis spröde und bekommen risse, besonders an den übergängen zu den kunststoffschläuchen und am vergaser
dabei ist auch ein recht dicker schlauch der zum bremskraftverstärker führt, wenn da undichtigkeiten sind, kann es sich beim bremsen treten natürlich verändern, was dann wieder auf die zündverstellung und / oder den vergaser wirkt.

grüsse
Delta

ein jh hat kein vergaser....

Das hat Ausnahmsweise aber die gleiche Wirkung.

wenn du mit der bremse pumpst muss die drehzahl steigen, sonst ist der bremskraftverstärker hin. steht auch im schlauen buch.

gruß angel

ich denke, er läuft zu fett.

Das ist ganz normal, das macht mein GTÜ-Mensch bei der Regelkreisprüfung bei der AU auch immer. Durch das Pumpen veränderst Du das Gemisch (wohl richtung mager) und die Lambdasonde regelt das wieder aus. Dadurch steigt die Drehzahl.

Richtig, so und nich anders.

Na, dann lag ich ja gaaaanz falsch.....sorry!
Man lernt ja jeden Tag etwas dazu, aber interessant finde ich das Phänomen des "Bremsen-Pumpens" schon.