Sciroccoforum

Hallo Leute ist hier einer im Forum der Erfahrungen hat mit Turboumbauten in Kombination mit Vergasern? Im besonderen mit Webern (Druckabdichtung...).Bitte keine Diskussion über Sinn und Zweck....Über einen Erfahrungsaustausch oder Kontakt Adressen per PN würde ich mich freuen. Gruß Timo

Was ich schon zwei oder drei mal gesehen hab, ist die Variante mit den Webern VOR dem Turbo. Somit arbeiten die Vergaser weiterhin mit Unterdruck; es wird fertiges Gemisch angesaugt und verdichtet. Dann soll allerdings auch ein LLK nicht möglich sein...


Greetz, Hendrik

das würde mich auch mal intressieren

es gab ja mal nen 1er mit vergaser turbo.....

forum/showthread.php?t=301541

hoffe nur das der Meiki den Bericht dazu findet

gruss yalcin

@Alter 16V: Hast du die Umbauten hier in Deutschland gesehen? Wenn ja: Wo? Welche Fahrzeuge? Die Amis machen ja beide Versionen mit vor und hinter dem Vergaser (Suck trough), auch bei VWs. Der Umbau ist ja auch nicht so das Problem, aber das ganze nutzt wenig wenn das ganze nicht richtig eingestellt wird. Und selbst normale Weber können ja auch nicht mehr viele Richtig gut einstellen (ich meine richtig gut)....Daher wäre ein Austausch mit jemanden der das alles schon hinter sich hat sehr Wertvoll. Und meine Teile sinnlos in Versuchen zu zerstören...och nö.Ich bleib dran an der Thematik,aber der Artikel wär schon nicht schlecht.

oder du nimmst dir einen druckvergaser wie zb solex 32 dis oder weber 32 dat. bin schon seit jahren am teile sammeln für son spaß.
wir haben auch schonmal hier im forum drüber diskutiert: forum/showthread.php?t=278782&highlight=solex+32+dis

Ja das ist eine sehr Interessante Diskussion. Leider bezieht sich das meistens immer auf die Käfermotoren. Aber vielleicht finden wir ihn ja noch 827 Turbo Vergaser Expert.

Renault Fuego Turbo hatte seinerzeit einen Solex 32 DIS Vergaser drauf.

132 PS / 200 NM / 1565 Hubraum bei 8 zu 1 Verdichtung.

gruß peet

Der eine war ein Golf 1 mit 1.6 liter gti im heck durch weber Turbo Kombination aufgeladen. Die Jungs waren aus Ganderkesee und nannten sich Low Budget Racing. Vielleicht kannst du die ja über Google finden und dich mit denen mal Kurzschließen.



Greetz, Hendrik

ich meine mal irgendwo (auf ner aufladungs info/history seite) gelesen zu haben das vergaser VOR Turbo/kompressor zu vergaservereisung neigen würden. also turbo vor vergaser funzt wohl besser.

es gab für olle ford v6 motoren z.b. nen umbausatz von May da wurde auch ein turbo einfach angeflanscht und ein luftrohr was über den vergaser geht einfach angeschlossen, hier musste sogar nichts (!) am vergaser umgebaut werden ! leistugnszuwachs waren dann ungefähr 80%