Sciroccoforum

Hallo,

anbei ein Zitat aus der Rhein-Zeitung vom 26.07.08 (S.3 der Autobeilage):

Meine Fragen dazu:

Welche serienmäßige Sportwagen hält der Rundenrekord auf der Nordschleife?

Und in welcher Zeit?

Wann wurde dieser Rekord aufgestellt?

Gruß Rocco-Rebound

Ich glaube der schnellste serienmäßige Sportwagen is ein 911er. kann es aber nicht mit sicherheit sagen.

Didi

Der schnellste ist aktuell seit etwa drei Wochen die Corvette ZR 1 in 7:26,4

Zweitschnellster Porsche Carrera GT (kein '11er!) in 7:32,3

Dritter dann der Nissan.

Siehe

http://www.sportauto-online.de/aktuell_ ... _14469.hbs

Da die Nissan-Zeit von hier http://www.sportauto-online.de/aktuell_ ... _14469.hbs in dem o.g. (neueren) Artikel nicht genannt wird, gehe ich davon aus, dass die 7:29 keine "offizielle" zeit waren o.ä. Genaues kann ich aber nicht sagen.
Das Ding hat scheinbar ein extrem gutes Handling, anders kann ich mir die Zeiten bei dem PS-Unterschied zu Carrera GT und ZR1 nicht erklären.
Vielleicht hätte Porsche dem Transaxle-Konzept doch treu bleiben sollen

krass dass diese fetten und schwerfällig anmutenden (und überhaupt nicht mein fall seienden ) amikisten so schnell sind

Hab Sonntag ne c6 cabrio mit meiner Mopete stehen lassen
trotz täglicher kalter Dusche bekomme ich mein Genital nicht mehr auf normal größe geschrumpft


Aber zu Thema Ring,ich war vor 2 Woche dort im Urlaub und durfte sogar den neuen 3er auf Probefahrt sehen
Seid dem weiß ich,das mein erster Eindruck richtig war

Ja, der neue GTR besitzt wie der Mitsubishi Evo ein Intelligentes Allradsystem (welches auf Fahrdynamik ausgelegt ist) sowie 3 Sperrdifferntiale und mit guten Yokohama Semislicks hält so einer auf dem Asphalt mindestens genausogut wie jeder Carrera GT, vorallem da das Auto durch die variabele Allradsteuerung (jedes Rad kann bis zu 70% der Antriebslast übernehmen) je nach Fahrsituation die Kraft verteilt. Und das äußerst sicher.

d.h. man kann das Ding wörtlich in die Kurve fliegen lassen - und wenn doch mal das Heck schneller sein will kann man je nach Situation den Drift abbrechen und sich per Frontantrieb retten, oder man lässt den Wagen noch weiter übersteuern indem die Hinterräder angetrieben werden.

Wie das Auto reagieren soll in welchem Moment, wird durch etliche Sensoren ermittelt. dazu zählen, geschwindigkeit, haftung der reifen durch sensoren um die Hochachse (wenn ich das so richtig verstanden habe) querbeschleunigung, lenkradstellung, gaspedalstellung sowie der voreingestellte Modus (Asphalt, Schotter, Schnee, Regen). Diese Modis werden beim GTR automatisch aktiviert. Beim Mitsubishi Evo hingegen müssen diese Fahrmodis vor Fahrtbeginn ausgewählt werden.

Mein Vater fährt z.B. n Mitsubishi Evo 8. Weit nicht so viel Leistung wie der GTR, jedoch ist das Konzept (Fahrdynamisches Allradsystem) das selbe und wird bisher so nur von Japanischen Herstellern angewendet.

Christianfrankon hat geschrieben:Hab Sonntag ne c6 cabrio mit meiner Mopete stehen lassen
trotz täglicher kalter Dusche bekomme ich mein Genital nicht mehr auf normal größe geschrumpft

Ja, die 1000er Fazer geht schon gut... auchhabenwill