Sciroccoforum

Hallo Zusammen,

ich habe mir anfang dieses Jahres eine Scirocco GT II /Bj 92/ Typ 53 B/ gekauft. Seit dem Kauf habe ich das Problem, dass er bei warmen Motor im Standgas immer auf und ab tourt. immer zwischen 500 und 1500 U/min.

Hatte das jemand schonmal? Weis jemand was das ist?

Gruß col.blake

Das normale JH Sägen... Hat so ziemlich jeder JH motrisierte Scirocco.

Man kann mal ne neue Grundeinstellung vornehmen und schauen ob er nirgends Falschluft zieht. Aber alles nicht sonderlich von Dauer...ab und an haben die eben mal ihre 2 Minuten.

Womit wieder mal bewiesen wäre. Jeder Scirocco hat ein Eigenleben.

naja, mein rocco is da extremer, der schwankt zwischen 100 und 2000.... ist immer knapp vorm verrecken. kurz vorm ausgehen fängt der sich dann wieder und geht hoch auf 2000 und wieder runter.
bei mir ist das auch wenn er kalt ist...konnte bisher noch keine situation finden in der das immer wieder auftrtt...kommt ganz spontan.
und falschluft zieht meiner nicht...muss man mit leben

Danke AllEyezonme. Es erstaunt mich nur, dass das "normal" sein soll. Ich bin leider nicht so bewandert in KFZ-Technik. Was muss ich machen um zu überprüfen ob er irgendwo "Nebenluft" zieht?

@RoccoNaut:
Ich hatte das auch. Habe dann einfach das Standgas erhöht (1000 U/min wenn Motor kalt ist ). Somit geht er zumindest nichtmehr aus ;)

Gruß
col.blake

Naja......zwischen 500 und 1500 find ich schon fast ein bischen extrem. Gut jeder Motor ist anders.

col.blake hat geschrieben:Was muss ich machen um zu überprüfen ob er irgendwo "Nebenluft" zieht?

Sprüh mal auf alle Verbindungen des Ansaugtrkts Bremsenreiniger oder Startpilot. Sollte er irgendwann mit der Drehzahl raufgehen, hast du ne undichte Stelle.

Tausch mal den Warmlaufregler und säubere mal deine Stauscheibe.

Wenn jemand fragt warum der so sägt, sagste einfach: "Liegt an der Leistung!"

Hi!

Ich würde erst mal die Leerlaufdrehzahl einstellen und die Einstellschraube anschließend mit Schraubensicherungslack einstreichen, damit sie sich nicht mehr verstellen kann.
Wenn die Grundeinstellung viel zu niedrig ist, wird ständig nachgeregelt, was dann dieses Sägen hervorruft.

sciroccofreak willi hat geschrieben:Ist Deine Leerlaufdrehzahl recht niedrig? Da ist ja noch ein Ventil verbaut, das bei zu niedriger Leerlaufdrehzahl diese anhebt. Das Ventil sitzt am rechten Federbeindom. Zieh mal den Stecker ab. Im Normalfall darf die Leerlaufdrehzahl sich nicht ändern. Tut sie es doch, dann ist die Leerlaufanhebung immer aktiv und kann eine zu kleine Leerlaufdrehzahl nicht mehr hochregeln. In diesem Fall bei abgezogenen Stecker die Leerlaufdrehzahl einstellen und anschließend den Stecker wieder auf das Ventil stecken.

MfG, Sven.

aber das tritt ja nicht immer auf....
sonst luft der motor ja rund. nur be mir hab ich immer n anderes standgas. manchmal an derampel bi 900 dann n paar hundert meter weiter an der nächsten ampel ist es auf einmal 1200, und an der nächsten dann 1000...immmer unterschiedlich..

Bei mir trats auch nicht immer auf

Ich hab bis jetzt auch gedacht abfinden und gut.
Ist nach richtiger Zahnriemneinstellung und neuer au auch beser geworden und wurd dann wieder schlimmer.
( Siehe auch allgemein Jh leerlauf umfrage. )

Bis mein Kollege mal lustig mit dem finger die Leerlaufschraube drehte. Da ist son dichtring, der sich verabschiedet. schraube mit Lack fixieren und gut. ( Wenig Arbeit große Wirkung)

Ist ja auch logisch geringe drehzahl eingestellt, Ventil regelt nach bis zur normalen drehzahl und schaltet ab und von vorn....

Danke erstmal.

Ich hab mit Hilfe des Forums rausgefunden. Es war die Lamdasonde. Ich hab sie zum testen abgezogen und schon hörte das Sägen auf. Mittlerer Weile hab ich auch schon eine neue drin ;).

Gruß & Danke
Col.Blake

Hallo Alle,

habe das gleiche Problem wie Col.Blake und habe ebenfalls durch den selben Test die Lambda als defekt diagnostiziert. Letzte Woche habe ich nun unter viel Mühe das Ding gewechselt ( das CO-Rohr musste dran glauben).
Leider ohne großen Erfolg. Die Lambda hatte ich mir neu bei EBay von einer Autowerkstatt besorgt. Soll laut Angabe geeignet sein.

Gibt es noch was, was man hier überprüfen kann? Ich habe schon hier von einem Lambda-Relais gelesen. Welche Nummer soll das haben?
Ich fahre schon seit ´92 einen ´88 Scala mit JH Motor der ca 215.000 km auf dem Tacho hat.

Danke, Gruß

NMB