Sciroccoforum

Verehrte Gemeinde,

habe an meinem JH Motor nähe rechtem Dom einen blauen Stecker entdeckt, an dem die Kabel fehlen die da reingehen müssten.

Kann mir von Euch jemand sagen, welche Funktion dieser Stecker hat und welche bzw. von wo aus dort Kabel reinführen müssten.

Gruss Ochi

der blaue?
Das ist die Kaltstart Hilfe (Zusatzdüse, die bei kaltem Motor noch sprit einspritzt)
Da sollte normal ein kabel dran sein ^^

Ist Das Kaltstartventil.
Zusätzliche Kraftstoffanreicherung bei Kaltstart und Vollast.
Mit je 0,5 er Kabel Grün/Weiß an Pin 1 und Schwarz an Pin 2.
Das Schwarze bekommt Klemme 15a vom Anlasser und das Grün/Weiße geht an einen Zweifachstecker nähe der Relaisplatte.

Korrekt!

Da baumelt sicherlich der Stecker unten irgendwo herrenlos in der Gegend rum.

Besten Dank, dann mach ich mich mal auf die Suche nach dem Rest.

Daß das Kaltstartventil bei Vollast einspritzt, das ist mir neu.

Sorry, nicht Vollastanreicherung, sondern Beschleunigungsanreicherung.
Der Drucksprungschalter (Dose am Mengenteiler in Fahrtrichtung vorn) erkennt einen plötzlichen Druckabfall im Saugrohr und steuert auch das Kaltstartventil an.

aber wenn ich gas gebe (drosselklappe auf) dann steigt der druck im saugrohr, da der unterdruck geringer wird.
Trotzdem bin ich immer noch der meinung, daß das kaltstartventil ausschließlich für den kaltstart bei gewissen temperaturen zuständig ist, und das auch nur, solange der starter dreht.
Es ist für eine beschleunigungsanreicherungsfunktion nicht zentral genug platziert.
Eine beschleunigungsanreicherung erfolgt meiner meinung nach über das taktventil.

also im jhims buch steht das bei 82 kw motoren ab 84 und bei manchen 70 kw motoren nach 8/87,bei kühlmitteltemperaturen unter 35°C und spotanen gasgeben, eine zusätzliche menge kraftstoff eingspritzt wird für die sagenhafte dauer von 0,4 s...das steuern drucksprungschalter,drosselklappenschalter und thermozeitschalter.eingespritz wird über das kaltstartventil...zuviel zur zusatz anreicheung bei volllast...wohl nicht über das kaltstartventil,denke ich

Hallo!
Das Kaltstartventil ist bei den 4 Zylindermotoren NUR für den Kaltstart.
(bei 5 Zylindermotoren gibt es aussnahmen wo das Kaltstartventil auch den Heißstart verbessert.)
Eine Spannungsversorgung findet über Klemme 50 statt. Die Masse ist über den Thermozeitschalter geschaltet. Bei kaltem Motor (35°C oder weniger) ist der Bimetall im Schalter geschlossen und versorgt das Ventil mit Masse.
Lange Rede kurzer Sinn: bei warmen Motor kann das Kaltstartventil nicht einspritzen weil keine verbindung nach Masse vorhanden ist!
Man oh man! Jetzt hab ich aber genug klug gelabert für heute!
Gruß Thomas