Sciroccoforum

hey,

hab das Problem, das mein Scirocco (92er, JH) manchmal schlecht anspringt..

das tritt auf wenn der Wagen z.B. über nacht steht, oder länger irgendwo steht..
außerdem wird die Leerlaufdrehzahl dann nicht mehr auf 1220U/min oder so ähnlich hochgeregelt, sonder nur noch auf 900-1000..

Hab jetzt die vermutung das der Warmalufregler den Stueerdruck nicht richtig regelt..kann es auch daran liegen, das der WLR einfach nur verdreckt ist?

Oder was kann es sonst noch sein, bin für jeden tipp dankbar..

Gruß Marcel

Scirocco-GTII hat geschrieben:hey,

das tritt auf wenn der Wagen z.B. über nacht steht, oder länger irgendwo steht..
außerdem wird die Leerlaufdrehzahl dann nicht mehr auf 1220U/min oder so ähnlich hochgeregelt, sonder nur noch auf 900-1000..

Gruß Marcel

1200U/min ist viel zu hoch, normal sinds ca. 900.

Am besten lieste dir meinen Thread durch, denk da dürfte keine Möglichkeit ausgelassen sein.

forum/showthread.php?t=298066&highlight=startprobleme

naja also in der warmlaufphase ganz zu anfäng wird er doch ein wenig hochgeregelt, bevor er dann nach erreichen der betriebstemperatur auf 900 runtergeht

niemand was? will nicht unbedingt auf verdacht den WLR tauschen ..

Moin,
an der Ansaugbrücke sitzt rechts eine zusätzliche Einspritzdüse, die bei kaltem Motor etwa 15 sek. Sprit in die Brücke spritzt. Vielleicht bei dir nicht mehr.
Den Warmlaufregler kannst du auch elektrisch durchmessen. Habe den Ohmwert jetzt nicht parat aber sollte weder 0 Ohm noch unendlich sein.

ja, der wert liegt zwischen 20-26 ohm mein ich..

und das klatstartventil hatte ich auch schon in verdacht, aber warum ist das dann nicht immer so? ab welcher Temperatur spritzt das Ventil nicht mehr zusätzlich ein?

Das kaltstartventil wird von dem Thermozeitschalter (mögliche Fehlerquelle) bei einer Temperatur von 35°C oder weniger zugeschaltet.
Gruß
Ps:der Ohmwert sagt jetzt nich wirklich viel aus. Du weißt nicht ob das ding wirklich Regelt! das geht nur mit einer Druckmessung in der Kraftstoffversorgung. Wenn du die Zündanlage larm legst und den Motor startest kannst du aber Die Spannungsversorgung zum WLR prüfen (und das schon mit einer einfachen Prüflampe.Einfach an die beiden pole vom WLR-Stecker halten.

gestern machte er nach dem starten immer nur klick und lief langsam an, nach mehreren versuchen schaffte er es dann mit müh und not..

also heute anlasser kontaktstelen gereinigt, batterie geladen und überbrückt..
wenn er überbrückt wird geht es ab und zu mal, wenn nicht nur seeeeehr selten bis garnicht..

also ladespannung gemessen..

13,1 nach der probefahrt 12,9..

heißt? zu wenig richtig? sollte so ca. bei 14V liegen wenn ich mich nicht irre oder?

so was nun? Batterie,Lichtmaschine oder Anlasser kaputt? was meint ihr? irgendwelche Tipps oder Ratschläge?

Ich hatte so ein problem mit meiner Batterie weil die Tiefenentladen wurde und so die Zellen im Eimer waren. Das könntest du mit nem Säureheber (wenn möglich) oder gleich mit einem Batteriebelastungstester herausfinden.
Außerdem:
Die Geladene Batterie sollte so 12.5-12.8V Ruhespannung aufweisen.
Der Generator sollte so annähernd 14V bringen um die Batterie laden zu können.
Mein Tipp: probier es mal mit einer Austauschbatterie.....
Weiß ja nicht wie alt die Batterie ist, aber wenn die noch ziemlich neu ist und jetzt kaputt würde ich mal dein auto auf verbraucher testen. Wenn die Batterie wirklich kaputt bzw. tiefenentladen ist muss das ja irgentwo her kommen.

ja werd nächste woche mal ne austauschbatterie einbauen..
dann kann ich zumindest schonmal ausschließen..

batterie war noch top in ordnung und top werte beim belastungstest...
darum glaub ich nicht das es an der batterie liegt, aber das ist nunmal das einfachste zum tauschen, darum werd ich mal gucken nächste woche..