Sciroccoforum

Hallo zusammen,
nach langen benutzen der Forums-Suche die leider nichts gebracht hat frag ich jetzt einfach mal so..
erst einmal die Daten:
VW Scirocco 53B, Bj 87, 1,8 Liter mit 95 PS, GKat., 5Ganggetriebe vom 3er Golf, einstellbares Nockenwellenrad, Nockenwelle von Dbilas, Gradzahl 288, Spreizung 108 Grad, Ventilhub 11,5mm.Ventilhub im OT Ein-und Auslass 3,5mm.

Also zu meinem Problem..
Ich wollte die Oben erwähnte Nockenwelle in mein Auto einbauen da dem Wagen auf der Autobahn bei 190km/h die Luft ausging. Jedoch fährt der Wagen nun mit der neuen Nockenwelle nur noch 180km/h !!! :(

Was ich alles gemacht habe:
Habe den Motor auf OT gestellt, Nockenwelle samt stärkeren Ventilfedern und einstellbaren Nockenwellenrad montiert. Steuerzeiten noch einmal überprüft d.h. Nockenwellenmarkierung und Kurbelwellenmarkierung Getriebeseitig nachgeschaut. Danach hab ich per Multimeter und Inbus den Mengenteiler (Stauscheibe) auf 6V eingestellt. Die Zündung hab ich per Blitzlampe und Gradscheibe auf 7Grad vor OT gestellt. Danach hab ich den Leerlauf noch ein bißchen angehoben auf knapp 1000 Umdrehungen.

Der Motor läuft nun konstant auf der Drehzahl und nimmt auch schön Gas an.
Jedoch läuft der Wagen nun nicht schneller wie gehofft sondern im gegenteil langsamer hinsichtlich Endgeschwindigkeit. Falls wer von euch nen Tip hat wäre Ich total dankbar dafür.

soweit mir bekannt muss das nockenwellenrad eingemessen werden damit die steurzeiten auf die scharfe nockenwelle angepasst werden können...dieses wissen ist jedoch nur im golf forum angelesen,hab selber keine erfahrungen damit ...aber so wie ich die lage mit meinen gefährlichen halbwissen beurteile,fährst du jetzt die scharfe nocke mit normalen seriensteurezeiten.

Der Motor wird wahrscheinlich einfach zu mager laufen.

Steuerzeiten noch einmal überprüft d.h. Nockenwellenmarkierung und Kurbelwellenmarkierung Getriebeseitig nachgeschaut.

wie sollen das mit nem Verstellbaren NW Rad bitte gehen?
ich hab dazu ne Messuhr benutzt

Also hinsichtlich Magerlaufen.. Hab ne Gemischanzeige die zum einem schön im fetten bereich bei last steht und zum anderem ist das kerzenbild schön braun. Würde man ja am Kerzenbild sehn wenn er zu mager steht.
Das mit den Steuerzeiten was ihr schreibt haut evtl. hin. Am Nockenwellenrad selber ist die Makierung hinten wie beim Originalen und auf der Vorderseite habe ich nachdem ich es ausgerichtet habe mit dem Körner markiert. Hab da jetzt bissl was verstellt sprich die Nocke selber Richtung Früh verdreht wobei es wirklich nur ein Müh ist und nochmal Probe gefahren. Nu komm ich immerhin wieder an die Werte wie davor wobei er in den Gängen 1-3 aggresiver geht. nur im 4 und 5 Gang is keine verbesserung da. Werd das später zu normaler Uhrzeit nochmal bissl testen. Anbei.. Hab im Forum was gelesen das die Kupplung wenn diese verschließen ist Leistung fressen soll. Wäre dies bei allen Gängen der Fall oder nur bei den höheren also 4 und 5 ?

Wenn du die Steuerzeiten richtung Früh verstellst, hast du mehr Drehmoment unten rum. richtung Sppät, mehr leistung oben rum...
So als grobe richtlinie.

Kannst du evtl mal mehr Infos über Dein Motorsetup geben?

Danke für den Tip.^^

Was willste den wissen ?

Hast Du was an der Verdichtung geändert, oder ist die noch bei 8,5:1?

Was hast Du am Kopf gemacht um den Motor bei Verwendung einer Nockenwelle die ganz klar auf Leistung im hohen Drehzahlband ausgelegt ist, genügend Ansaugquerschnitt zu geben? Welche neue Nenndrehzahl willst Du fahren? Ist das Getriebe darauf abgestimmt, sprich kürzer übersetzt als vorher?

Wenn das alles nicht zutrifft, wundert es mich gar nicht, dass Du keine höhere Endgeschwindigkeit erreichst. Die indizierte Leistung passt dann von der Drehzahl her nämlich nicht zur Getriebeabstimmung.

zwecks der verdichtung.. Ich habe nix daran gemacht aber ich denk der vorbesitzer da die Steuerzeiten immer um nen halben Zahn ned gepasst haben und der Wagen mit dem Originalen 4Gang Getriebe voll in nen Drehzalbegrenzer reingerant ist.