Sciroccoforum

Hallo Leute,
ich habe seit einiger Zeit viel Ärger mit meinem rocco. Erst fing er an auf der Autobahn bei Vollast zu ruckeln und dann wurde es immer schlimmer. Jetzt fängt er nach ca. 3 Km an zu ruckeln, dann ist die Leistung weg und wenn man die Kupplung tritt, ist der Motor aus. Er springt auch erst nach einer Minute wieder an. Ich habe schon diverse Teile getauscht: Vergaser (Restaurierten vom Fachmann), Benzinpumpe, Benzinschläuche und den Tankeinfüllstutzen (War durchgerostet). Außerdem sichtprüfung im Tank, Verteilerfinger und Kappe ern. So langsam weiß ich nicht mehr weiter Ich werde dann noch mal den Hallgeber und die Zündspule tauschen...........
Ich hoffe jemand hat noch eine Idee
Die Fahrzeugdaten: 84er GTX mit 1,8l EX Motor mit 2E2 Vergaser

DANKE, STEPHAN

Kann ich dir sagen, hatte das selbe. Ist Schmutz in Benzinleitung . Kuck nach dem Benzinfilter der ist sicher dicht. Dann Puste mal Kräftig in die Benzinleitung richtung Tank. Wirst sehen es geht wieder.
Gegenfrage, wo bekommt man dass Einfüllrohr????????? ich such wie doof danach. Vw hats nimmer andere auch ned.
Aja die Filter bekommst in jeden Baumarkt für 2 € , kauf die anfangs gleich mal an die 5 die wirst brauchen bis die Leitung frei ist.

würde auch filter sagen, und Zulauf rückpusten

dein tank ist voller dreck, der tankgeber hat ein sieb, das saugt den dreck an und es ist nicht mehr genug druck da. hatte die selben probleme auch damals. da hilft nur tank ausbauen. habe die oben genannten maßnahmen damals auch alle durchgeführt, leitungen neu, filter neu, etc. brachte nix.

das ist deine lösung:

forum/showthread.php?t=245568&highlight=gts%27le+baue

grüße

Genau, das ist sozusagen das standartproblem, wenn der Einfüllstutzen mal durchgerostet ist und eine Zeit so gefahren wird.

dr.scirado hat geschrieben:dein tank ist voller dreck, der tankgeber hat ein sieb, das saugt den dreck an und es ist nicht mehr genug druck da. hatte die selben probleme auch damals. da hilft nur tank ausbauen. habe die oben genannten maßnahmen damals auch alle durchgeführt, leitungen neu, filter neu, etc. brachte nix.

das ist deine lösung:

forum/showthread.php?t=245568&highlight=gts%27le+baue

grüße

Hallo, Danke für die Hilfe. Das werde ich jetzt gleich mal ausprobieren.

Gegenfrage, wo bekommt man dass Einfüllrohr?????????

Ich habe den Tankstutzen tatsächlich bei VW bekommen. Der soll Baugleich sein mit dem Corrado.Die Teilenummer ist: 533 201 129 C. Der Tankdeckel passt dann auch nicht mehr. Den musst du dann neu nehmen. Die Deckelnummer ist: 443 201 551 S. Wahrscheinlich brauchst du auch noch den Verbindungsschlauch zwischen Stutzen und Tank. Weil das ersetzte Tankrohr etwas längerist und der Schlauch etwas kürzer. Der ganze Spaß kostet rund 200 Euro. Ich hoffe, ich konnte dir helfen.

Schöne Grüße, Stephan

und noch mal Danke

So geht das nicht mehr weiter.......Der Rocco spinnt noch immer. Er läuft einen Moment im Leerlauf- und Teillastbereich. Wenn ich es wage, ihm Vollast abzuverlangen, dann ist es, als ob man ihn abstellt. Er springt auch erst nach frühestens 30 Sek. wieder an und läuft dann ca. 2 km bis zum nächsten aus. Wir haben schon irgendwie alles gemacht:
Neuer Vergaser 2E2 (Generalüberholt vom Fachmann), Dichtung zwischen Vergaser und Ansugkrümmer ern., Kerzen , Verteilerkappe, Zündkabel neu. Verteiler, Zündspule und Hallgeber getauscht. Alle Kraftstoffschläuche ern., Tank und Tankstutzen neu. Ventil im Radkasten geprüft, I.O., Kraftstoffleitungen mit Kommpressor durchgeblasen. Kraftstofffilter natürlich ern. Kommpression über 13 Bar auf allen Zylindern. Irgendwie wissen wir nicht mehr weiter. Wenn es so weitergeht muss ich den Wagen wohl abmelden. Ich hoffe, von euch hat noch irgendjemand eine Idee.........

toeffel76 hat geschrieben:So geht das nicht mehr weiter.......Der Rocco spinnt noch immer. Er läuft einen Moment im Leerlauf- und Teillastbereich. Wenn ich es wage, ihm Vollast abzuverlangen, dann ist es, als ob man ihn abstellt. Er springt auch erst nach frühestens 30 Sek. wieder an und läuft dann ca. 2 km bis zum nächsten aus. Wir haben schon irgendwie alles gemacht:
Neuer Vergaser 2E2 (Generalüberholt vom Fachmann), Dichtung zwischen Vergaser und Ansugkrümmer ern., Kerzen , Verteilerkappe, Zündkabel neu. Verteiler, Zündspule und Hallgeber getauscht. Alle Kraftstoffschläuche ern., Tank und Tankstutzen neu. Ventil im Radkasten geprüft, I.O., Kraftstoffleitungen mit Kommpressor durchgeblasen. Kraftstofffilter natürlich ern. Kommpression über 13 Bar auf allen Zylindern. Irgendwie wissen wir nicht mehr weiter. Wenn es so weitergeht muss ich den Wagen wohl abmelden. Ich hoffe, von euch hat noch irgendjemand eine Idee.........

Eine hätte ich noch , aus den Erfahrungen vom Bike.
Klingt doch wie wenn ihm der Sprit ausgehen würde oder? meine 2 km da reicht die Schwimmerkammer füllung dann bekommt er nichts nach.
Also entweder hat die Vergaser " Fachwerkstatt" beim Vergaser misst gebaut, zb die Schwimmer stellung passt nicht und der Schwimmer meldet zu früh Kammer voll, oder die haben dir die falsche Düsen eingebaut.
Hatte ähnliches an meiner Kawa, die ging auch immer aus oder Drosselte bei Vollgas einfach ab. Da waren es die Nadelventile in der Schwimmerkammer. Dass sind die Dinger die dicht machen wenn genug Sprit drinn ist.
Stell dir dass ganze wie einen WC Spülkasten vor, wenn der Schwimmer oben ist läuft kein wasser nach, macht er zu früh zu reicht wasser nicht aus um alles runter zu spülen*g*
Blöder Vergleich aber selbes Prinzip.

Ok, im Vergaser ähnlich der Schwimmer sagt ich habe genug sprit macht zu mit dem Nadelventil, die Menge reicht aber nicht für Vollast da drosselt das ganze den Motor .

Also wie geschrieben ist eine Erfahrung aus dem Motorrad bereich, wo dessen vergaser 4 an der Zahl auch vorher beim Ultraschall reinigen waren. Also gute Werkstatt heisst noch lange nichts.
Wenn sonst alles Sauber ist, hmm würde die Schwimmer kontrollieren. Keine ahnung wie aber das wissen die Mechaniker hier sicher.
Und DANKE für die Teilenummer des Stutzen, der passt auf den 53 B auch sicher?

Hallo Robby45,

Danke für deine Mühe. Dann muss ich mich nochmal dem Vegaser widmen. So langsam ist am Rocco auch nicht mehr viel dran, was man sonst tauschen könnte.

Der Tankstutzen passt und habe ich auch bei mir verbaut. Du brauchst aber umbedingt den Tankdeckel dazu. Der alte ( Schraubbare/Rote) passt da nicht. Der Tankdeckel mit Schloss kostet nochmal ca. 30 Euro. Bis dann,

Stephan

toeffel76 hat geschrieben:Hallo Robby45,

Danke für deine Mühe. Dann muss ich mich nochmal dem Vegaser widmen. So langsam ist am Rocco auch nicht mehr viel dran, was man sonst tauschen könnte.

Der Tankstutzen passt und habe ich auch bei mir verbaut. Du brauchst aber umbedingt den Tankdeckel dazu. Der alte ( Schraubbare/Rote) passt da nicht. Der Tankdeckel mit Schloss kostet nochmal ca. 30 Euro. Bis dann,

Stephan

Is keine Mühe nene, ist doch normal

Mein Tankdeckel is nicht Rot auch nicht zum Schrauben, der is Schwarz wie meien Seele*gg* und hat Bajonetverschluss, eine viertdrehung und Schlüssel drehen zu isser, Hab auch keinen Bleifrei stutzen