Sciroccoforum

Klar, der DX hat ne heftigere verdichtung! aber sonst? hab nämlich noch nen DX lose rumliegen. Und mein JH schreit nach mehr feuer, kann man da was machen? DX ist komplett, also mit steuergeräten, kabelbaum und getriebe!

anders ist steuergerät und mengenteiler wegen kat und einen anderen abgaskrümmer hat er auch.

DX hat einfach kein Steuergerät (nur Lamdareglung ..toll)
Ansosnten ist die Zündverstellung etwas anders beim DX.
Anderen Krümmer und Hosenrohr.
Du kannst den DX mit den Takventilv und dem Restgeschwertels in deinen rein bauen.
Aber du weisst ja dabei erlischt die ABE des KFzs

Unterschiede:

Nockenwelle
Zündverteiler
Verdichtung (durch Kolben)
JH Lambdaregelung durch Zusatzsteuergerät
Abgaskrümmer is anders

Rest gleich :D

was ist denn bei der nockenwelle anders?

Moin!

DX ist der ALTE 112 PS Motor OHNE Hydros , also mit 5 Nockenwellenlagen ( müßte die G-Welle drin sein ) !!!

Die NOckenwelle ist wesentlich schärfer.. Die schärfste gabs bis 83 die komische G genannte Nockenwelle.. Aber vorsicht es steht auf jeder 2. welle ein G also nicht verwechseln..

Später dann bisschen zahmer aber immer noch wesentlich schärfer als die Jh Welle.. Der JH Motor war auch auf Drehmoment und niedrige Drehzahlen gebaut und der DX als Sportmotor.

Ach und der DX hieß auch mit Hydros noch DX und hatte 112 PS .. Da hat sich nix geändert...

die späteren dx haben auch hydros und die gleiche nockenwelle wie der jh den es anfangs auch mit tassenstößeln gab soviel ich hier mal gelesen hab.

Servus, ich hab da was ähnliches vor. Baue auf nen DX-Block den Kopf vom JH, weil ich den Motor mit G-Kat fahren will. Das dadurch Leistung verloren geht is mir klar, wird aber bestimmt verkraftbar sein. Verkabelung nehm ich komplett vom JH. Hoffe das das alles so klappt ,wie ich mir das vorstelle. Falls schon einer Erfahrung damit hat , lass mich gern auch eines besseren beleeren. Schöne Grüße von Thomas und dem VIER TÄLER TEAM ausem Sauerland