Sciroccoforum

servus. wollt mal von den etwas erfahreneren schraubern wissen ob ich ein ff-getriebe an nen 16v schrauben kann mit ner 210er kupplung und ob ich die flansche umbauen muss? ich weiß die kupplungen vom 16v haben 28zähne imgegensatz zu den 8v mit 24zähne. habe ne sportkupplung von nem golf 2GTI eingebaut mit nem aug getrieb zur zeit eingebaut. nun möchte ich meine erleichterte schwungscheibe einbauen und nach möglichkeit noch ein längeres getriebe. aus dem grund wollt ich wissen ob es passt. mfg benny
und vielen dank im vorraus

aug hat auch 28zähne und ist 210 groß

strunzman: wie kommst du drauf das aug 28 zähne hat. ich hatte drei stück zuhause von den aug und die hatten alle 24 zähne. 210er durchmesser ist mir auch klar. will doch nur wissen ob das ins ff-getriebe passt. mfg benny

mir war so mußt jedoch flansche umbauen die sind nur 90bei ff und glauge linke seite must das gehäuse weg flexen weil die 100er da noch nicht passen ath ist auch sehr lang die haben org. 100mm

Da wird nix weggeflext! Entweder man nimmt eben auf der kurzen Seite die 90er Flansche und auf der langen die 100er oder man nimmt einafch beide Seiten 90er Flansche wie original und gut ist.

Passen tut das an den 16V problemlos!

Beim FF am PL muß die Mitnehmerscheibe der Kupplung (orginal 28 Zähne) gegen eine mit 24 Zähnen getauscht werden. Sonst passt das nicht!
Ganz abgesehen davon ist das FF ein 4+E-Getriebe, was wiederum heißt, daß der V. Gang mit 0,711 übersetzt ist und daher es wohl mit nem serien-PL Probleme mit dem Erreichen der Entgeschwindigkeit geben wird. Auch der II., III. & IV.Gang ist etwas länger. Insgesammt fährt sich dann der 16V nicht mehr so drehfreudig und hängt nicht mehr so am Gas wie mit dem 2Y-Getriebe.

Hi, ich fahr das FF am KR mit PL Technik. Oben raus schaff ich grad so 200 laut Tacho! Also ich hab die 100er Wellen dran, beidseitig. Und die Mitnehmerscheibe mit 24 Zähnen. Bis jetzt hälts .

Gruß
Peter

servus. danke für schnelle antworten. also da ich ja momentan ein aug drin habe habe ich ja dann auch ne kupplungsscheibe eingebaut.

das jetzt peter sein kr lediglich 200 schaft finde ich etwas mager
zylinderkopf ist gerade beim motorenbauer also sollte ja nicht an der leistung scheitern. ein paar andere zutaten habe ich ja schon.

gibt es überhaupt ein 020 getriebe das 100er flansche serienmäßig verbaut hat aber nicht ganz solang ist wie das ff? wie sieht es aus mit 4T oder 4S?
die sind von den übersetzungen her identisch. habe die ne unterschiedliche bauart und hat das einer bei sich verbaut?

Ps: das 2Y getriebe fahre ich schon lange nicht mehr weil es für meinen geschmack eher für sprint und bergrennen geeignet ist aber für den alltag und die autobahn viel zu kurz. mit dem 2Y wahr ich immer ruck zuck am ende meiner leistungskurve und das bei 200.

Hi Benny,
das stimmt so nicht:
FF kommt im 5. mit Achsübersetzung auf 2,77.
Das 4T liegt ähnlich. Das 4S ist bei 2.94 und das ACD bei 3,28.

4T ist also nicht gleich 4S!

Vorteil 4S: für deine Zwecke wäre dass dies 5 Fahrgänge hat die der 16V wahrscheinlich noch ausdrehen kann.

Vorteil 4T: 1.-4. Gang ist gleich wie ACD 1.-5. Du kannst also so fix fahren wie mit dem ACD und auf der Autobahn kannst du zum Schonen den 5. einlegen.

Also ich mag das ACD auch sehr gern. Ist auch mal für höhere Endgeschwindigkeiten gut.

Nach den Übersetzungen fragt mich jetzt aber nicht. Sowas merke ich mir nicht. Wenn´s funzt ist gut...fertig!