Sciroccoforum

So dann mal weiter bei meiner Fehlersuche, hab auf einigen Bildern gesehen, dass einige JH Motoren am Mengenteiler so ne Art Unterdruckdose haben, auf der einen Seite Anschluss für Unetrdruck, auf der anderen ein 2 Poliger Stecker, kann mir jemand sagen wofür das Gut sein soll (an meinem Kabelbaum habe ich auch kein Anschluss für das Teil).

Nächste Frage, an der Drosselklappe ist ja bekanntlich oben der Vollllastschalter unter der Drosselklappe ist ebenfalls ein Anschluss für einen 2 Poligen Stecker, wenn ich den jedoch anschließe läuft der Motor zwar im Stand, jedoch wenn ich das Gaspedal antippe haut es die Sicherung für die Benzinpumpen raus.

Hat einer von Euch evtl ein Plan, wie die ganze Unterdruckgeschichte anzuschließen ist???

Und wenn jemand eine Zentralelektrik liegen hat mit Relais und die gerne loswerden möchte, bitte Bescheid geben, denn ich habe mir ein neues Benzinpumpenrelais gekauft, war auch scheiße teuer, hab aber keinen Plan, ob es wirklich für einen JH ist, oder ob mir der freundlich VW Mann eins für den 2H verkauft hat, denn dies ist ja defenitiv nicht das Richtige.

Wäre für jede Antwort dankbar.

moin
bzgl Benzinpumpenrelais
kuck mal im Thread "häufig benötigte Teilenummern" unter Benzinpumpenrelais.

bzgl Leerlaufschalter: sicher daß Du den anschließen mußt? es gibt wohl mehrere JH-Varianten...
Meiner hatte zB keinen Leerlaufschalter, die jetzt verbaute Drossel vonnem JH hat aber einen...

Gruß
Fritte

Moin,
so wie du es beschreibst könnte der Schalter unter der Drosselklappe für eine Schubabschaltung sein. Der JH hat aber keine. Bist du sicher das deine Drossel vom JH ist?
Was für ein Kabel haste den da angeklemmt? Bei mir ist da gar keins.

JHIMS: Diese U-Dose ist m.E.n. zur Verstellung des ZZP wieder auf spät um die Abgaswerte im LL noch etwas zu verbessern. Haben nur die neueren GT2.

Denke uch, dass die UDose zur Leerlaufstabilisierung ist!

Nach dem Stecker unter der Drosselklappe kann ich nachher bei meinem JH mal schauen, ob da was angeklinkt ist. (Steht noch in der Scheune)

Der Stecker unter der Brücke führt zu einem Leerlaufschalter. Ich hatte ebenfalls mal das gleiche Problem. Habe alles getauscht was zu tauschen geht, und weiß im Endeffekt nicht mehr, was wirklich defekt war. Das Problem hatten wohl auch schon einige andere hier, wenn du die Suche benutzt findest du vielleicht die Lösung.

Diese Dose und den Leerlaufschalter gibts nur Baujahrabhängig.

Alles Klar, dann bin ich soweit schonmal schlauer, denn der Original Kabelbaum hat keinen Anschluss für die Unterdruckdose, aber den für den Leerlaufschalter, das wiederum heißt dann wohl, dass ich meine elektrik erneut auseinander reißen muss um den Fehler mal zu finden.
Achso, bevor ich es wieder vergesse, der Motor kommt aus nem 91er Rocco wenn ich mich rcht entsinnen kann.

Hi,
also ich weiß ja nicht, ob die U-Dose zur ZZP-Verstellung ist. Meines Erachtens ist die Dose am Mengenteiler eher der Drucksprungschalter. Dieser sorgt bei kaltem Motor und kräftigem Gasgeben für die kurzzeitige Ansteuerung des Kaltstartventils, damit der Motor nicht ruckelt.
Wofür der Leerlaufschalter ist, weiß ich auch nicht so recht???


Klaus

Ich würde auch Klausis Version befürworten, was die Dose betrifft, allerdings würde ich sagen, daß damit der Steuerdruck bei Vollast abgesenkt wird, oder so ähnlich.

Hat denn jemand noch eine Zentralelektrik für den JH mit Relais rumfliegen?