Sciroccoforum

Hallo habe einen Rocco GT2.

Der verbaute JH-Motor stottert bei ca 5000 U/min.

Dh. er bricht ab als würde die Zündung aussetzten.

Ist ne 272° Schrick drin.

Seit dem macht er die Zicken.

Wo soll ich suchen?

Wer weiß Rat?

Unterdruck-System ist dicht (schon mit BremsenReiniger geprüft)

THX

Was ist mit dem alten Thread? forum/showthread.php?t=297101

dort steht bestimmt schon zuviel drin... oder hat den hier nicht gefunden:

der alte thread ist in ne sackgasse gelaufen und sollte gelöscht werden.

kann ich so was?

Sackgasse? So ein Quark! Und nächste Woche machst du wieder einen neuen Thread auf, weil dir hier die Antworten nicht gefallen?

Da sieht jeder, welche Tips du schon bekommen hast, was du davon gemacht hast und was du nicht gemacht hast. Jetzt geht die Fragerei ja wieder los.

Ohne eine richtige Einstellung wird das Ding nicht zufriedenstellend laufen, vorrausgesetzt alle anderen Teile am Motor sind i.O. Benzindruck, Einspritzmenge etc.

Mein JH hatte das selbe.Habe zwar keine scharfe Nocke,aber so ab ca. 5000 Touren zog er nicht mehr,war auch wie Zündaussetzer.Die Ursache war das der Verteilerfinger abgenudelt und die Zündung verstellt war.Neuen Finger und Verteilerkappe rein,Zündung eingestellt und ich mußte CO und Leerlauf einstellen.Seitdem läuft er wieder.
Vielleicht hat es ja bei dir einen ähnlichen Grund!Muß ja nicht unbedingt an der Nocke liegen!

Gruß Micha

Hallo Aufpasser.

Danke für den Quark, ich mag aber lieber Joghurt

Sackgasse deshalb, weil die Antworten komplett vom Thema abgelenkt haben und die Leute auf dem Holzweg sind.

Bevor ich jetzt jede Antwort korrigiere, hatte ich die Idee, das Thema noch mal neu zu starten.

Daß das nicht erlaubt ist, wußte ich nicht.

Thema Einstellen:
Ja klar muß der eingestellt werden, aber WAS und WIE das versuche ich heraus zu finden.

Kann ja nicht alles checken am Auto, das wird zu teuer und zu langwierig.

Danke an Micha GT.

Hab mir die Kappe und den Finger angekuckt und fand das Ding sei noch gut.

Aber, 20 Euro häng ich da mal rein und verfolge mal Deinen Tipp.

THX

Chris37 hat geschrieben:Hallo Aufpasser.

Danke für den Quark, ich mag aber lieber Joghurt

Sackgasse deshalb, weil die Antworten komplett vom Thema abgelenkt haben und die Leute auf dem Holzweg sind.

Bevor ich jetzt jede Antwort korrigiere, hatte ich die Idee, das Thema noch mal neu zu starten.

Daß das nicht erlaubt ist, wußte ich nicht.

Thema Einstellen:
Ja klar muß der eingestellt werden, aber WAS und WIE das versuche ich heraus zu finden.

Kann ja nicht alles checken am Auto, das wird zu teuer und zu langwierig.

Das klingt so, als würdest du sowieso alles schon wissen, dann brauchst du ja hier nicht mehr zu fragen.

Es ist nunmal so, dass es besser ist, wenn man nur EINEN Beitrag aufmacht. Leute die nunmal nicht jeden Beitrag lesen, werden dich vielleicht wieder die selben Dinge fragen.

Zu deiner Antwort im ANDEREN Thread. CO kann man Einstellen, der JH hat zwar eine mechanische Einspritzanlange, diese wird jedoch über eine Lamdasonde und ein Taktventil (darüber der Benzindruck) geregelt. Dies passt jedoch nur, solange die mechanische Grundeinstellung grob stimmt. Sobald du das Pedal voll durchtrittst, setzt die Lamdaregelung zu 100% aus und es wird auf eine Grundeinstellung geregelt. (50 80 % keine Ahnung) Somit kann der Motor nur richtig laufen, wenn er auch richtig eingestellt ist.
Eine Anleitung zum groben Einstellen findest du auf www.schrauber.tk

Nur ein Tip, manche Leute finden mit der Suchefunktion etwas. Die anderen fangen immer bei Kapitel 0 an.

an Aufpasser:

THX für den link