Sciroccoforum

Hallo erst mal Gruß an das klasse Forum und alle hier.

Ich habe ein 92er JH mit ca 132 tkm.

Hab seit kurzem ne neue Schrick 272° drin + leichte Schwungscheibe (ausgewuchtet ) drauf.

1. Problem:

Im kalten Zustand ist das Standgas sehr gering, oft geht er aus.
Die Stellschraube am Ansaug-Krümmer ist bis zum Anschlag drin.

Wird er warm, läuft er manchmal über 1500 Leerlauf.

Laut Schrick, liegt es nicht an der Nocke (die sei sehr alltagstauglich)

2. Problem:

Ab ca 5000 Touren fängt der Motor an heftig zu stottern bzw komplette Aussetzter.

Je mehr Gaspedal, desto schlimmer.

Über 5500 sind die wieder weg ( und darunter natürlich auch)


HILFE

Gruß
Chris

servus. bei deinem leerlaufproblem tippe ich auf falschluft die dein motor zieht. solltest mal den laufenden motor mit motorreiniger abspritzen an den stellen wo abgedichtet wird. das andere problem kenne ich nicht. sorry.
mfg benny

Ähm wenn die Leerlaufeinstell schraube an der Drosselklappe ganz drin ist, is der Nebenluftkanal zu und somit das Standgas runtergedreht. Sprich du mußt die Schraube rausdrehen um dein Leerlauf zu erhöhen.

Gruß David

Thema Falschluft: Ne hab ich schon alles gemacht.

Thema Leerlauf: Ja die Schraube ist ganz drin, damit er im kalten Zustand überhaupt läuft. Er würde sonst ausgehen. Nur wenn er richtig warm wird geht die Leerlaufdrehzahl hoch.

Also noch irgendwelche Ideen ?

Leider kenn ich die Kaltlauf-Funktion des JH nicht, denn ich denk mal da liegt der Hase im Pfeffer.

Mit dem Drezahl-Abruch bei 5000, kann das ein Zündproblem sein ( falscher ZZ-Punkt ) ?

Oder eher Gemsich-Sache?

LG
Chris

Ich verste zwar nicht wieso man den Leerlauf ganz runter drehen muß das er im kalten zustand net ausgeht aber ok. Haste mal den Schlauch vom Zusatzluftschieber zugedrückt und geschaut ob er dann auch noch so hoch läuft. Bzw ob der dann im Kalten zustand ausgeht? Es kann nämlich sein das wenn du den Leerlauf derart runtergedreht hast, das dann der Zusatzluftschieber immer drin is und du deswegen so hohe Drehzahl hast.

Gruß David

Hast du ausschließlich am Leerlauf gedreht? Nicht am CO? Dann wäre das Problem ja leicht erklärt.

Hallo

naja ich habe die CO-Schraube ganz weit drin damit er nicht zu hoch dreht.
Vielleicht habe ich es umständlich oder falsch ausgedrückt.

Ich denke ich werde mal einen anderen Zusatzluftschieber besorgen.


Thema CO-Wert:

Mein Werkstattmann sagt CO-Wert kannste net einstellen weil das von der Lambda-Steuerung erledigt wird.
Ich glaubs Ihm aber nicht, denn wozu sollte dann die Schraube sein.

Kurz gesagt:

Wie stelle ich den Wert optimal ein?

Laut Schrick muß man nix ändern nach dem Einbau der 272 Nocke.
Aber ich vermute das die Nocke ans Licht bringt was vorher nixht auffiel, der Rocco ist nicht optimal eingestellt.

Gruß
Chris

Wie, du hast das CO einfach rein gedreht?!?

Auf schrauber.tk findest du eine Anleitung zum Einstellern Pi x Daumen. Vielleicht bekommst du damit etwas Licht ins Dunkle.

nene er wirft da jetzt glaube ich einiges durcheinander. Die Schraube an der Drosselklappe is für das Standgas. Die CO Schraube befindet sich am Mengenteiler, bzw an der Stauscheibe.

ne ich hab natürlich dei Leerlaufschraube ganz drin.

co is ne 1/8 umdrehung auf

aber das war ein Versuch das Stottern zu beheben