Sciroccoforum

Hi,
wie es sich gehört, habe ich gestern die neuen Gummimotorlager bei VW bestellt.
Heute morgen wollte ich die abholen und einpressen lassen. Hat der Meister erst etwas rumgenörgelt und meinte dann, ich soll um 11:30 wiederkommen.

Also gut, da lagen dann die Teile auf dem Tisch und ich schau mir die an:
Beim Getriebelager war das Neue genau wie das alte mit dem V nach unten bzw. Die Bohrung nach unten drin. Beim neuen Motorlager im ebenfalls bestellten neuen Halter war es anders herum drin.
Super!

Habe mir dann das ETKA-Bild nochmal angeschaut auf dem man erkennen kann a) wie der Halter an den Block gehört und b) dass die Bohrung nach unten versetzt ist; und den Meister verlangt. Der hat dann immerhin zugesagt, das am Montag wieder aus- und einzupressen.

Aber jetzt mal ehrlich: Wieso muss ich als Kunde einem Meister erklären, wie ein Lager reinkommt? Hätte der nicht wenigstens selber nachschauen können?

Jetzt muss ich den Einbau nochmal verschieben. Beim nächsten Mal werde ich das Zeug sicher vor dem Wochenende bestellen..

Hey

dauzu muss ich dir aber sagen das es bei uns nicht besser ist.

wenn hier z.b zum achsvermessen gehst mitm rocco2 das erste was der meister sagt wir können deinen sturz nicht einstellen*. ich so warum:?
das geht beim rocco nicht!* ICh: klar geht das! meister:nein ich: klar is wie beim golf2 da geht das auch naja das ende vom lied er is beim nein geblieben und ich hab sie in einer anderen werkstatt einstellen lassen. dazu sag ich nur kfzmeister pff da gehste lieber gleich zu obi (scherz)


zitat.

nicht jeder wo denn *titel* meister hatt is ein meister (aufm stück papier ja) aber nur auf einem stück papier. ICh selber merke einfach das dass wissen von älteren männern (frauen) wo nicht kfz`ler sind einfach besser ist weil die es einfach durch das *einfach ma probieren* besser können.
wie die diagnose* möchte gern meister da.

sorry wenn ich jmd angreife ist aber nicht persönlich gemeint

aso und schreibfehler sind bestimmt dabei is mir aber egal.

Das problem ist, das die nicht alles lernen. Und nach dem meister uahc nicht von selbst weiter lernen wollen.

Unser meister ist schon seit über 30jahren ein meister auf Papier. Er hat ahnung, ja. Vor allem von alten vergasern aber bei den "neueren" sprich einspritzer hat er null plan.

Seine aussage: Warum soll ich noch was lernen, wenn ich mein geld eh bekomme?

So ist das überall, nicht nur im KFZ bereich.

Aber das er nichtmal nachschauen kann, wie rum es denn richtig ist...ist echt schon arm.

Tja so ist das.

Die alten Kfz´ler haben Ahnung von Mechanik und ältere Technik wie Vergaser, K-Jetronic usw. was die Jungen Neugesellen und Meister nicht immer haben.
Dafür haben die Alten oft weniger Plan von Elektronik. Man kann eben nicht alles können.

Ich z.B. habe selbst noch den reinen Kfz-Mechaniker gelernt. Frag mit mal nach den ganzen Elektonik-SchnickSchnack. Ich mag alte Autos.....da ist noch nicht zuviel überflüssiger Mist drin eingebaut und man kommt besser überall ran.

Naja, ich würde jetzt nicht sagen, daß ältere Menschen ohne Meistertitel generell besser sind als junge Meister.
Der junge Meister hat immerhin bewiesen, daß er den Meistertitel tragen kann, und den bekommt man ja nun auch nicht geschenkt.
Was den jungen Meistern fehlt ist oftmals die Erfahrung, die aber die heute alten Hasen damals auch nicht hatten.
Wenn man mit Ehrgeiz und Spaß an seinem Beruf dabei ist, und sich gerne weiterbildet, als auch die älteren Techniken nicht als alten Scheiß abtut, sehe ich noch eine Zukunft im deutschen Handwerk.

Naja, wenn man den heutigen meistertitel mit dem damaligen vergleicht...ist es nahezu einfach.

Und wer den Titel erstmal hat, wird sich um weiteres wissen auch nicht gerade reißen

Aber Robby hat schon recht, die alten kennen Vergaser, die neuen den Diagnosestecker )

bei uns ergibt sich das gleich Bild

nicht nur beim Scirocco sondern auch beim Golf.

Auch wenn es einige von Euch nicht gerne hören, aber bei uns haben die Jungs vom ATU mehr drauf als die VW-Crew.
Wobei man dazu sagen muss, dass unser VW-Autohaus den Besitzer gewechselt hat und der neue erstmal alle fähigen Leute entlassen hat.

und genau aus diesem Grund bringe ich mein Auto nie in die Werkstatt-bisher konnte ich alles selbst zu Hause machen, auch die Fehler ohne Diagnosebuchse finden

Nur so wie ich das mitbekommen habe, ist das komplette Prüfungsverfahren der Meisterprüfung geändert worden.
Der Meister versteht sich mittlerweile auch als beriebswirtschaftliche und kaufmännische Kraft, mit guten grundkenntnissen in Betriebsführung und Mitarbeiterführung, als auch Lehrlingsausbildung.
Das Meisterstück ist zumindest im KFZ-Bereich entfallen, die Prüfung im allgemeinen ist vom einstigen Schwerpunkt KFZ-Technik etwas abgewichen und für die meisten Meisteranwärter durch die Betriebsführung eher schwerer geworden-habe ich gehört.
Ich habe schon Leute reden gehört: Den alten Meistertitel hat man geschenkt bekommen-den neuen muss man sich erst verdienen.