Sciroccoforum

Ja wie oben beschrieben, mein 16v bj 1986 KR 139PS macht bei 5900 in jedem gang die kraetsche, er verliehrt sobald ich ihn ueber 5900 drehen will die leistung, ich weis nichtmehr an was es liegen soll tankkommt morgen, alles andere ist gewaechselt worden bzw Geprueft und fuer gut befunden worden am Kraftstof system.
Kupplung und getriebe habe ich gewaechselt das Problem bestand aber schon davor.
Bremsen sind Neu, und haben super werte also an denen solls net liegen.
Stromversorgung hat er reichlich, da neue kabel kappe finger kerzen.
Auser das es an dem haar riss im Kruemmer liegt!)!??

Habe das problem schonmal berichtet, seitdem viel ausgewaechselt, ich weis einfach nicht weiter, achja morgen breche ich die 444444 km Grenze, da mache ich dann mal n Photo von.
vielen dank schonmal im vorraus

Oo mein EX macht auch bei rund 6000 schlapp ... aber du das sind drehzahlen da will mein rocco garnicht hin ... und im 5ten gang kommst du da überhaupt bis 5900 ???

ok dann gehe ich davon aus das Kerzen,kabel,kappe,finger und stecker ebenfalls schon mal getauscht worden sind. War es nicht so das der 'KR noch ne Unterdruckdose besass (ist alles so lange her) und das es womöglich an dieser jener liegen könnte? was ist denn mit dem Ansaugsystem ist das 100% dicht? manchmal reisst die Gummimanschette vor der Drosselklappe auf der Rückseite dann wird da Nebenluft gezogen. Die andere Sache ist die 5900 finde ich schon ne haftige Drehzahl auch wenn der Rote Bereich erst bei 7000 anfängt und bei der Laufleistung die für einen 16V äusserst beachtlich finde würde ich persönlich nicht mehr dazu tendieren den so hoch zu drehen aber das ist nur ne persönliche Meinung die hier zur Problematik nicht viel beihilft.

also ich vermute mal das die Zündverstellung im oberen Drehzahlbereich schlapp macht insofern alle anderen Komponente der Zündung schon mal getauscht worden sind.

was ist mit der Kompression? bei einer Laufleistung von mehr als 400tkm sollte man diese mal überprüfen ob sie noch im Toleranzbereich liegt. Denn da könnte auch ein Verlust herkommen.

kompression liegt so bei 13-14 bar, nur ein zylinder hatte 12 (glaube das war nummero 4.

Naja bis 5900 geht der ab wie die sau, 5ter Gang 185/190 kmh, ich wuerde da ja nix sagen, aber wenn ich hier Autobahn fahre und dann mal net den tacho im auge habe und dann auf einmal langsamer werde ohne was zu machen, und dann mir so in den blick faellt 5900 und schluss ende????? naja normalerweise wird er ja net getreten, aber in letzter zeit gehts mir wieder voll auf den zeiger das bei 190 schluss ist.... der faehrt super ruhig und spritzig bis 5900 dann loch.

ich checke jetzt mal schnell zuendung, und messe noch mal schnell die compression

was für nen getriebe hast du denn drinne das der bei 180 - 190 bei knapp 6000 u/min. is ich bin mit meinem ex bei 180kmh im 4ten gang des 4+e getriebe bei 5200U/min is das so kurz das 16v getribe?

na, ein 16V dreht auch im letzten gang bis mind. 6800 auf der Geraden.
nein, der KR hat keine Unterdruckdose mehr.

Ich würde auch mal den Zündzeitpunkt überprüfen, sowie den CO Gehalt einstellen.
Was auch durchaus ein Fehler sein kann, da ist ein sehr alter Kraftstoffilter und Undichtigkeiten im Ansaugsysten sowie an den Einspritzdüsen(Dichtung verhärtet gern im Alter).

Ist denn der KR völlig original, oder ist bereits ein Nachrüstkat verbaut?

@Vibes

Ein KR läuft 30 km/h schneller als ein EX, da wird er ja wohl auch etwas höher drehen dürfen oder nicht? Bist du schonmal einen 16V gefahren, glaube nicht, sonst würde sich diese Frage nicht stellen bezüglich der Drehzahlen.

Wenn du dir etwas Zeit nimmst, wirst du hieraus einiges erkennen und rechnen können:

forum/showthread.php?t=277401&highlight=werten

Sorry fürs OT.

Vibes, du vergleichst hier mal wieder Birnen mit Melonen.

Macht dein Gaszug komplett auf?
Hab ich jetzt auch schon n paarmal erlebt.

nein ich vergleuiche übersetzungen 5ter gang KR mit 4ter gang ex ... und dann war die frage zur übersetzung was is daran falsch ich kann mich entsinnen das der kr 220km/h schaffen kann! und wenn er bei 190 bei 6000u/min ist im 5ten is er dann ja 100% im roten bereich deswegen meine frage ....

das mit dem kurzen getriebe kann ich bestätigen. hatte mit dem originalen 2Y-getriebn auch bei 6000U/min keine 200 auf dem tacho. 16v sind sehr kurz übersetzt da sie ja höhere drehzahlen laufen. mfg