Sciroccoforum

servus. wollt mal wissen ob ich eigentlich am meinem 16v mit JH gertiebe auch ne kupplung vom g60 einbauen kann? oder muß ich dazu dann auch ein anderes getriebe verbauen. ist eigentlich das 020 gertiebe mit gestänge oder da g60 gertieb mit seilzug besser?v wäre übern paar erfahrungen sehr dankbar.

außerdem wollte ich mal den unterschied von der g60 und der 16v kopf dichtung wissen. und ob ich die g60 dichtung bei mir auch rein machen kann? mfg

Da mußt Du einiges ändern.

Denn der 16V hat ne 210mm Kupplung während die Kupplung vom G60 228mm hat. Da muß dann alles geändert werden. Getriebe, Schwungscheibe, Druckplatte, Kupplung, komplette Kupplungsmechanik, Schaltung.....einfach so ziemlich alles was dranhängt eben.

G60 Dichtung sollte auch beim 16V passen. So habe ich das zumindest bisher immer mitbekommen. Ausprobiert habe ich es selbst noch nicht.

Aber was erwartest Du Dir davon? Höhere Leistung durch veränderte Verdichtung oder höhere Lebensdauer?

G 60 Dichtung geht beim 16V immer und iss besser

MFG. Maaik S.

@iroc16v
Bin erstaunt über deine ungenaue Fragestellung?
kopfdichtung g60? Meinst du jetzt die Metallkopfdichtung die es als Ersatz gibt?
orginal waren die nicht drin.(Metalldichtung ist normalerweise unkapputbar)!

020 getriebe max 210mm Kupplung
02a,02j 228mm Kupplung , 2löcher in Spritzwand,Schaltkulisse montieren, 2 Halterschweisen, Kupplungszug, Hebel anschrauben losfahren
hält mehr Drehmoment für Männermotoren

kurze Bauanleitung!

All Eyez on me hat geschrieben:Da mußt Du einiges ändern.

Denn der 16V hat ne 210mm Kupplung während die Kupplung vom G60 228mm hat. Da muß dann alles geändert werden. Getriebe, Schwungscheibe, Druckplatte, Kupplung, komplette Kupplungsmechanik, Schaltung.....einfach so ziemlich alles was dranhängt eben.

G60 Dichtung sollte auch beim 16V passen. So habe ich das zumindest bisher immer mitbekommen. Ausprobiert habe ich es selbst noch nicht.

Aber was erwartest Du Dir davon? Höhere Leistung durch veränderte Verdichtung oder höhere Lebensdauer?

die ganze fragerei ist wegen meiner zylinderkopfbearbeitung. ich möchte auch am 16v den kopf bearbeiten. demnach werde ich den kopf mit zu mir ins geschäft nehmen und natürlich auch planen. deshalb hielt ich es für erwähnens wert mal über ne metallkopfdichtung vom g60 nachzudenken. nur sagte mir mal einer das die zu dünn sei und es dann zum motorschaden käme da dann kolben und ventile miteinander kuschlen würden. und über die 228 er g60 kupplung wollte ich wissen ob die in mein 020er getrieb passt. sorry für die ungenaue fragestellung. da ich ja jetzt schon ein gutes drehmoment habe hatte ich mir überlegt ne andere kupplung einzubauen wegen der haltbarkeit und dem drehmoment was noch dazu kommt. auserdem wäre für mich halt die 228er kupplung sehr günstig zu bekommen da ich alles auf firma bestallen kann. bin halt neugierig und möchte gerne wissen was passt und was nicht bevor ich mir teure teile bestelle und sie nacher nicht passen. mfg

Tja für die 228er brauchst Du das 02A Getriebe. Anders geht´s nicht.

ok dann fällt das eben vorerst aus. habe im moment keine ambitionen schon wieder alles zu zerlegen und umzukrempel. was lässt sich eigentlich besser schalte und bedienen? das 020 er oder das 02a getriebe? robby du müsstest das doch wissen. mfg

Nein leider noch nicht....das 02A ist bei mir zwar nun drin, aber die Schaltung ist noch nicht fertig und ich bin den Daywalker seither auch nicht mehr gefahren.
Denke aber, einen wirklichen Unterschied macht es nicht, außer daß ich nicht mehr so ein kräftiges Bein brauche, um die gefederte Sinterkupplung vom alten Getriebe zu treten. Denn im neuen hab ich wieder Originalkupplung drin. Hoffe die reicht, sonst muß ich nochmal nachlegen....dann mach ich nämlich wenn´s wieder nix ist ne Spec Stufe 3 (700 Nm) rein. Wenn die nicht hält, hält nichts...

Die 210mm 250 Nm Kupplung und hat´s ja schon zerlegt organisch wie auch Sintermetall (die war etwas stärker)... Und 2 Getriebe haben nun auch schon dran geglaubt...deswegen ja die ganze Umbauaktion.

kannst mir mal sagen was ich bei meinem reinbauen könnte in 210er durchmesser? du sagts was von ner spec. das sagt mir nichts. ich habe ja jetzt schon 220Nm laut prüfstand am motor und glaub es sind 197 am rad. wenn ich jetzt noch weiter den motor bearbeite könnte es also für mich kritisch werden oder? mfg

Schau mal hier daß Die Dir nen Katalog schicken oder ob Du den runterladen kannst. Da findet ein Speedfreak alles was das Herz begehrt...Auch die Spec-Kupplungen...

http://www.vwturbo.de