Sciroccoforum

kann mir mal jemand schnell den unterschied sagen oder zu welchem fahrzeug die denn gehören?
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... :IT&ih=007

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... :IT&ih=005
teilenr. 027133223
die sehen nämlich schon ein wenig verschieden aus
zu dem preis was die kosten will ich nämlich nicht unbedingt die falsche kaufen. mfg benny

Nimm die hier:http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... :IT&ih=005

Das ist definitiv eine große!

Die andere sieht mir eher nach einer Kleinen aus. Ist leider nicht wirklich zu erkennen auf dem Bild.

*edit*

Nochmal genauer hingeschaut...die Erste könnte auch ne Große sein, ist leider die Ausbuchtung der Saugrohre so schwer zu erkennen mit der Alufolie hintendran.
Ansich kannst Du nix falsch machen, da der Verkäufer ja ausdrücklich schreibt es wäre die Große.

*edit ende*

hy
bei den beiden brücken gibt es keine unterschiede!
das sind beides brücken wo der mengenteiler auf der linken seite verbaut ist.
gruß helge

mich stört halt das an der ein gewinde im eimer ist. habe kurz zuvor mit dem verkäufer gesprochen. der meinte das man an einem gewinde nen heli-coil rein machen sollte da wo der drosselklappenflansch sitz. könnte schon im aluguß heben oder? sollte ich eigentlich dann noch nen Kr kopf besorgen wenn ich mir so ne brücke hole? oder kann man den PL-kopf auch auf die passende größe bearbeiten?. mfg benny

Brücken sind beide groß...

Und die Köpfe sind mein ich gleich...nur die Nockenwellen sind anders...

Haben eigentlich beide 16V natriumgefüllte Auslassventile?

Nein, nur der KR soweit ich informiert bin.

All Eyez on me hat geschrieben:Nein, nur der KR soweit ich informiert bin.

Hab ick ja Glück jehabt wah

sollten meines wissens nach beide natriumgefüllte ventile haben. ich frage nur weil doch so weit ich weiß die kanäle beim KR größer sind. wollt hiermit nur wissen ob mann die Pl-köpfe ganauso groß machen kann am einlass-kanal wie die KR-köpfe. denn dann mache ich mir die arbeit und mache meinen kopf auch noch runter und werde den mal richtig bearbeiten. und damit meine ich nicht nur ventile polieren und ein bisschen einschleifen sonder das ganze programm. soll sich ja auch lohnen (bald sommer und mercedes diesel um die ohren fahren will ))

Also die Brücken sind beide am Übergang zum Kopf gleich, bzw die Köpfe.

Edit: Beim PL wurden wohl teilweise keine natriumgefüllten A-Ventile verbaut.

das mit der natrium-füllung wäre nicht mein problem da ich ja keine drehorgel haben möchte. alles was über 7500 U/min ist halte ich eh für übertrieben im alltag. drehmoment finde ich da eher wichtiger als die reine PS die bei vielen eh erst ab 6000 U/min zur verfügung oder gar noch später.