Sciroccoforum

Kurz zum Fehler:

Er springt an und fährt ohne Probleme, irgendwann (bisher) immer auf der Autobahn geht er aus und nicht wieder an.
Festgestellt hab ich das in diesen Moment der Zündfunke fehlt. Inzwischen hab ich die kommplette Elektrik einmal zerlegt und wieder zusammengebaut und nix gefunden. Zentralelektrik durch neue ersetzt Steuerteil getauscht TZS ersetzt zündspule ersetzt. Verteilerfinger und Kappe wurden gleich mit gewechselt (hat aber wohl nix mit dem Problem zu tun), Ergebniss er geht immernoch aus und ich kann den Fehler auch nicht im Stand erzwingen. Es passiert grundsätzlich nur auf Autobahnen nach ca. 70-80km. nach unbestimmter Wartezeit (mal 5min, mal 1h) geht er wieder an als ob nix währe und fährt dann auch problemlos weiter ohne mucken.
Wenn jemand noch ne Idee hat was es sein könnte währe ich echt dankbar.

mfg Sciro

woher weißt du das mit dem funken?

gruß angel

Hallo
Könnte es sein daß der Hallgeber probleme macht? (zB Kabel defekt oder der Hallgeber selber)
zum Prüfen am besten einen Verteiler mit bekannt funktionsfähigen Hallgeber einbauen weil so ein Teil ist - je nach Quelle - äußerst teuer.

Gruß
Fritte

@Angel

öhmm noja mittelkontakt vom verteiler in die nähe von masse legen und starten. da kommt nix. ausserdem fällt das pumpenrelais ab was ja nur anzieht wenn ein zündfunke kommt.

@frittenfaehn

diese idee kam mir inzwichen auch, dummerweise hab ich nur zündverteiler von digifant anlagen und 16V rumliegen.

hat der wagen eine nachgerüstete wegfahrsperre?so ein ähnliches problem hatte eine defekte nachgerüstete wegfahrsperre bei meinen alten mondeo verursacht...nach deren ausbau war es wieder in ordnung.

sciro hat geschrieben:@Angel

öhmm noja mittelkontakt vom verteiler in die nähe von masse legen und starten. da kommt nix. ausserdem fällt das pumpenrelais ab was ja nur anzieht wenn ein zündfunke kommt.

@frittenfaehn

diese idee kam mir inzwichen auch, dummerweise hab ich nur zündverteiler von digifant anlagen und 16V rumliegen.

Halt...langsam.

Die Sache mit dem Kraftstoffpumpenrelais ist ein wenig anders. Wenn Du nur die Zündung anmachst, fällt das Relais nach ca. 1 Sekunde wieder ab. Wenn beim Starvorgang min. 30 U/min erreicht werden, dann zieht das Relais in jeden Fall wieder an. Das Drehzahlsignal wird zwar von der Zündspule gewonnen, aber wenn Du den ganzen Trödel schon erneuert hast, wäre das Relais an sich auch noch 'ne mögliche Ursache. Wenn das abfällt, gibbet auch keinen Funken mehr. Das Relais hängt auch mit der Drehzahlbegrenzung zusammen, und unterbricht nicht nur die Kraftstoffversorgung, sondern auch die Zündung.

Gruß Maddin

Beim JH geht nicht zusammen mit der Zündung die Pumpe (kurz) an, erst sobald der Motor sich dreht und das Signal vom Hallgeber kommt. Das macht die Elektronik im Relais selbst. 16V ist was anderes.

@fox070

diesem irtum bin ich leider auch unterlegen als ich die fehlersuche begann aber GTX hat recht musste ich beim 6. mal stehenbleiben feststellen.

@GTX

hast recht daher bleibt mir wohl nur noch der hallgeber . echt ätzend weil den hab ich nicht rumliegen.

versuch mal ein anderes spritpumpenrelais. bzw mach mal deins auf. ich hatte zwei defekte lötstellen. durch die vibration hat sich die aufnahme gelockert und er ist auf der ab einfach ausgegangen. gab kürzlich auch ein thread zu, scheint vielen leuten so zu gehen

gruß angel

@ Sciro

Ich hatte das gleiche Problem. Hab auch den mittelkontakt vom verteiler in die nähe von masse gelegt und gestartet. und nix ging. Bei mir wars der Hallgeber. Hab mir nen neuen gekauft beim Bosch Dienst (117,81 €) hab den in den alten Zündverteiler eingebaut und gut war. Man sah dem "alten" Hallgeber auch nicht an das er defekt ist.

Gruß David