Sciroccoforum

Nachdem ich nun in den höheren Gängen schön mit der Drehzahl spielen kann, ohne dabei im eingekuppeltem Zustand was an der Beschleunignung zu tun, brauch ich wohl nen neue Kupplung.

Nun stellt sich mir die Frage, welchen Hersteller am besten nehmen. Luk oder Sachs. Oder habt ihr Erfahrungen mit anderen Alternativen?!


Hatte erstmal diese beiden Teile rausgesucht.
1. Alternative: Luk http://cgi.ebay.de/Kupplung-VW-SCIROCCO ... dZViewItem

Wobei ich da auch nich so ganz raus schlau werde.
Dort wird zwar das Ausrücklager auf den Bild dargestellt, aber im Text steht ohne Lager. Wird also nur aus Scheibe und Druckplatte bestehen, oder wie seht ihr das?!

2.Alterative: Sachs http://cgi.ebay.de/Sachs-Kupplung-Satz- ... dZViewItem

3.Alterntive: Eure Vorschläge.

Ach ja, is fürn JH

Moinsen.
Das Ausrücklager sitzt bei dieser Bauart doch am ende des Getriebes oder? Sprich ausgerückt wird die Kupplung durch diesen langen Pinn, der durch die hohlgebohrte Gebtriebeeingangswelle geht.
Was Kupplungen angeht habe ich die besten Erfahrungen in letzter Zeit mit LUK gemacht. Ich habe 2 Sachs-Kupplungen verbaut, die inzwischen rupfen. Das nervt, und dürfte m.E. nicht sein. Die LUK hingegen mach nicht son Sch**ß. Okay, die Erfahrungen sind beileibe nicht repräsentativ, aber nachdem ich im Bekanntenkreis auch von nervigen Problemen mit Sachs-Kupplungen gehört habe, hab ich doch so meine Zweifel...
Anders rum hat Kollege für seinen Rocco so ne Ugah no name Kupplung von Ebucht geordert, die arbeitet super. 1a dosierbar, nicht schwergängig...also perfekt!
Iss also immer etwas Glücksache fürchte ich...
Pigga

ich hab immer gute erfahrungen mit sachs gemacht. bei den noname teilen kann man glück haben, würde ich aber bei ner kupplung nicht riskieren (dauert ja doch ein paar minuten, bis sowas getauscht is).

also ich würde auch eine sachs ein bauen . wo bei luck eigentlich auch ganz gut sein soll .

Moin

Das Ausrücklager sitzt beim Rocco - wie Pigga schon schrieb - auf der anderen seite des Getriebes, die Kupplungsbetätigung erfolgt durch ne Druckstange.
Ich muß mich übrigens auch in die Reihe der Sachs - geschädigten einreihen: Kupplung rutschte nach 20tkm, sehr schleppende Sachbearbeitung nach Reklamation.

Gruß
Fritte

Ich hab meine direkt bei VW gekauft...müsste auch ne LUK sein...vorher war ne Sachs drin....

Im Passi dachte ich spar ma Geld..kauf im Zubehör...ich könnt den Tag noch immer verfluchen..die Kupplung is so scheiße...und war sogar noch 10€ teuerer als bei VW

Hi,hab ne Sachs verbaut und bisher noch nie Probleme gehabt.

Hi frag doch am besten mal bei vw was die da kostet! I
ch hate auch shcon eine in ebay gekauft nur passte der misst nicht und es wird grade bei kuplungen gefälscht ohne ende, kahm letztens sogar in Spiegel TV!
Zahl lieber paar euro mehr als 130 für gefälschten mist
gruss

Was ist eigentlich mit dieser Low-Lift Auführung bei der Luk-Kupplung gemeint?!
Bei VW war ich, aber 450 Tacken sind mir bißchen zuviel für nen Kupplungssatz. Das is ja die Hälfte vom Fahrzeugwert.. Bei meinem Stammteiledealer würde ich für eine von NK 219 bezahlen.

War jetzt nochmal auf der Seite von renet. (http://www.renet.de) Dort ist die Luk Kupplung mit nem empfohlenen VK von 268 gelistet, verkauft wird sie dort aber für 143. Ich denke mal nicht, dass die dort Plagiate verkaufen. Is ja schleißlich kein Flohmarkt. Hab das Teil mal bestellt, mal sehen was da so kommt.

Diese "Low Lift"-Geschichte hatte ich bei nem Golf III mal. Da haben die offenbar in der laufenden Serie irgendwann das Hebel/Übersetzungsverhältnis von Kupplung und Ausrückmechanismus des Getriebes geändert. Ich hab dann anhand Teilenummer ne neue bestellt (im Zubehör, logo), und ich meine es handelte sich um die "alte" Ausführung. War ein Golf III von 1991, also einer der ersten. Inwieweit sich das auf den Scirocco übertragen lässt weiß ich natürlich nicht...
Pigga