Sciroccoforum

hab in amiland was gefunden mit dem man an normalen fahrwerken die höhe einstellen kann, sieht sehr gut aus und benutzt eibachfedern.
was meint ihr dazu und weiß jemand ob man sowas auch hier bekommt?
http://www.nolimitmotorsport.com/groundcontrol/

Wie funktioniert das denn?
Liegen die Teile einfach auf den Federtellern der Standard-Federbeine auf?
Ich kann mir nicht vorstellen, daß es für die Dinger ein verwertbares Gutachten gibt.

MfG, Sven.

None of these parts are made in Taiwan. Everything is made in the USA.
DROP 0-3 ?
3 Was?

Hab ich in EU noch nie gesehen...

lol ,ja das fand ich auch gut, ich würde den taiwanese auch mehr vertrauen.
ich glaub das ist die tieferlegung in inch.

@sven

Die (kürzere) Feder wird mit unten verstellbarem Anschlag nach oben verschoben. Damti kann der Wagen entweder HÖHER gmacht werden oder
in Verbindung mit kürzeren Feder höher als die minimal sind gestellt werden.
Da in D im ausgefederten Zustand das Federbein vorgespannt bleiben muss (damit die Feder nicht aus dem Teller hüfen kann beim Ausfedern) ist das
Ding 100% ohne Zulassbarkeit in D. Sehe ehrlich gesagt auch nicht den Sinn dahinter, denn der Dämpfer müsste bei stärkeren Tieferlegungen ja auch kürzer sein, wie beim Gewindefahrwerk auch. Dann gleich komplettfahrwerk kaufen.

naja ja klar mit kürzeren dämpfern, versteh dein problem nicht du kaufst ja auch kürzere federn um tiefer zu kommen.

@Sebastian:
Du musst aber für eine Tieferlegung von 30 mm keine kürzeren Dämpfer haben, sondern z.B. die H+R-Federn sind so geformt, dass sie auch im ausgefederten Zustand noch Vorspannung haben, aber trotzdem tiefer liegen.

Und wenn ich es dann zusammenrechne: Neue Dämpfer, neue Federn mit diesen Spezialtellern, frage ich mich wo ist die Ersparnis gegenüber einem Gewindekomplettfahrwerk, dass richtig aufeinander abgestimmt ist?

Das nächste ist ja dass mit dem Standardfederbein evtl. der Sturz gar nicht mehr korrekt eingestellt werden kann wegen den Langlöchern.

Die korrekte Einstellung ist aber auch mit komplett Fahrwerk ein Problem, da hilft es nur die Achsgeometrie mit neuen Querlenkern wieder "gerade" zu rücken.

also wenn ich mir das mal durchrechne komm ich aber nicht unbedingt teurer.
außerdem ist es eine gute möglichkeit wenn man bereits ein sportfahrwerk hat und sich ein gewinde wünscht dann brauch man sich halt nicht alles neu kaufen.
und in meinem fall ist es so das ich gern die bilstein b8 upsidedown dämpfer hätte und die gibts nunmal leider nicht als gewinde für den rocco.