Sciroccoforum

Ich möchte heute mal endlich nach ca. 413000 km meine 1.Kupplung am Scirocco wechseln.
Dies tue ich in einer Mietwerkstatt (12€/Std.-Hebebühne). Vielzahnnuß M8 habe ich mir zum
lösen der Antriebswellenflansche schon besorgt, da sich beim 1.Versuch 2 Schrauben mit
6mm-6Kant-Inbuß nicht lösen ließen. Habe in dieser und in der FAQ-Rubrik nichts gefunden.
Was sollte man beim Aus-/Einbau des Getriebes beachten bzw. zum leichteren Ausbau ab-
bauen ? An die Getriebeaufhängung rechts kommt man ja nicht so gut hin. Bin eigentlich
schon versiert im Schrauben, aber man lernt ja nie aus.
Das man den Motor mittels einer langen stabilen Stange und Kette, Seil oder ähnlichem bei gelöster Getriebeaufhängung abfangen muß ist eigentlich auch klar.

Komplette Kupplung kostet im Austausch original übrigens 250,50 €. Teilenummer 027 198 141 AX.

Also dann haut mal rein in die Tasten.
Gruß sciro0791

Hi
ich bock den wagen immer etwas auf Wagenheber unter Motor und eventuell wie du sagst mit kette Stange den Motor festbinden.(Holzbalken und Spangurt)

du musst die Antriebswellen kompelt raus nehmen (eventuell am rad die große Mutter mal mit Rostlöser einen tag vorher einsprühen) Anlasser raus Batterie raus sollte auch sicher stellen das auch Tachowelle usw. ab ist

Luftfilterkasten würde ich abbauen um den Halter zu lösen Ich lege diesen immer dann auf den Motor ab also nicht komplett abmachen nur Verbindung zur Drosselklappe. Dann kommt man gut an den Halter dran soweit ich das in Erinnerung hab musst du später Motor unter umständen was ablassen somit machst zu die Halter vor und hinter Motor auch ab

dann ist noch ein kleines blech was du nicht versessen solltest hinter dem Motor ist mit 1 oder 2 10er schrauben fest

am besten macht man das zu zweit dann wird es leichter man muss auch eventuell den Motor etwas ablassen da war meine Methode recht einfach ich lege immer Schaustoffkissen oder was ähnliches unter das Getriebe wenn alle schrauben lose sind lass ich es „fallen „natürlich jetzt nicht aus zu großer Höhe ^^ fallen nur 5 bis 10 cm1 -2 kissen kann den sturtz ja bischen bremsen zum Einbau hab ich so einen Möbelroller benutzt.

Mit dem Wagenheber unter dem Motor kann man schön ihn in die richtige höhe lassen ich habe dazu einen Hydraulischen genommen und den rocco mit 2 Böckchen aufgebockt
Kupplung war aus ebay so 80euro ca

Kupplung ist mit 9er Ausßenvielzahn bei mir fest ich habe die mit einem gekröpften Schlüssel’ aufbekommen

Die neue habe ich zentriert mit einer Langnuss ka welsche Größe passte aber super

Bist du sicher über 400Tkm mit einer Kupplung?

Gruss Thomas

Es muß doch wohl ausreichen, daß man die Antriebswellen hochbindet und nicht komplett
ausbaut, wenn überhaupt dann auch nur die linke Seite.
Ich bin mir 1000% sicher das es die erste Kupplung ist, da ich der 2. Besitzer bin und er
beim Erwerb vom Autohaus 97000 km runter hatte und 4 Jahre alt war. Ich mußte den
Kupplungszug auch schon ziemlich weit einstellen, daß sie noch trennt.
Werde nach dem Ausbau mal berichten und Bilder einstellen.

du musst beide ausbauen glaub mir ich hab das auch schon versucht geht leider nicht anders du musst das getriebe daranvorbebekommen

Es reicht aus die Antriebswellen am Getriebe zu lösen, habe ich gestern so hinbekommen.
Die Umlenkung des Schaltgestänges am Getriebe abbauen, die Antriebswelle links mit
Spanngurt über Federbeinfeder hochziehen. Auf der rechten Seite über die Lamdasonden-
leitung. Das Getriebe wird ja nach links unten abgekippt, dann ist genug Platz da. Man
muß auch die Motoraufhängung vorne entfernen, die ja durch die Anlasserschrauben mit-
gehalten wird. Außerdem die Wasserrohrleitung am Motor losschrauben, damit ersteres
möglich ist. Batterie u. Anlasser ausbauen, ovale Ansaugluftleitung oben auf Seite des Luftfilters lösen und abziehen. Blech unten zwischen Motor und Getriebe und auch die kurze M6-Schraube oberhalb der rechten Antriebswelle zur Befestigung des oberen Zwischenbleches nicht vergessen (hatte ich vergessen-was dann kurz ein Problem war).
Befestigungsschrauben am Getriebe lösen, oben entfernen. Tachowelle und Kupplungszug
am Getriebe abschrauben bzw. aushängen. Getriebeaufhängung hinten (2 M8-Muttern mit
U-Scheibe über dem Gummidämpfer zuerst und dann die 2 M10-Muttern der Stützkon-sole) entfernen. Getriebe mit Hydr.-Rangierheber abstützen und Schraube an der Getriebe
aufhängung links entfernen. Motor mit Getriebe absenken (nicht zu weit wegen Spannung
-Streckung der Kühlschläuche zum Wärmetauscher und Wasserbehälter). Stange quer
über Frontblech und Spritzwand legen (ich hab einen Teleskopstiel vom Malern genommen) und an Motorblocköse rechts mit stabilem Seil oder Kette daran befestigen.
Wagenheber ablassen. Evtl. die Wasserrohrleitung auch etwas anbinden (achtgeben auf
scharfkantige Lasche der W-Rohrleitung und Stellung der Selbstspannschelle am Heizungsschlauch wegen möglicher Beschädigung der Schläuche beim Getriebeausbau) oder entfernen, weil sie doch ziemlich störend beim abziehen des Getriebes ist. Getriebe entweder zu zweit oder mit Hilfe von hydraulischem Getriebeheber (und Hebebühne falls vorhanden) ausbauen. Getriebe wiegt ca. 20-25kg. Dies hat bei mir schon 4 Std. gedauert, weshalb die Arbeit noch nicht vollendet ist und ich nun diese Woche etwas
mehr für meine Fitness und die Umwelt zu tun habe, indem ich 5km mit dem Fahrrad zur Arbeit fahre. Die Kupplung hängt auch noch am Schwungrad. Für Bilder blieb leider keine Zeit. Am Freitag geht es dann weiter. Im Moment grüble ich noch über die Getriebewelle,
die ja mit in die Verzahnung der Kupplungscheibe greift (habe ich nicht bewusst am Getriebe gesehen). Falls jemand Detailfotos hat, bitte mal dazu einstellen. Die Schrauben
der Kupplung sind tatsächlich Außenvielzahn, aber Schlüsselweite 9 oder doch 11? Habe ich auch nicht so drauf geachtet.

Gruß sciro0791

Wenn du schon dabei bist und das Getriebe und die Kupplung draussen hast, dann wechsle gleich den KW-Simmerring am Motorblock. Auch wenn der wohl nach 400tkm noch in Ordnung ist gehen die gerne nach dem Kupplungswechsel gern kaputt und du darfst das Getriebe gleich nochmals ausbauen.

Es Reicht wenn du die Antriebswellen am Getriebe löst und sie hoch bindest. Hab das Dieses Jahr auch erst gemacht.

>>aber Schlüsselweite 9 oder doch 11?

9 und ja es geht mit den antriebswellen drin, ich war beim zebbel dabei. und auch sonst haben wir alles da gelassen wo es war

gruß angel

Steht die Getriebewelle immer auf Länge der Verzahnung aus dem Gehäuse heraus wie
auf eines von Günni`s Bildern erkennbar ist ? Bei meinem ausgebauten Getriebe war sie
nämlich bündig mit dem Gehäuse, was doch eigentlich nicht sein kann, da sie ja die Kupplung zentriert und die Kraft überträgt und immer im Eingriff mit der Kupplung ist. Oder kann die weggefallen sein beim Ausbau ? Hätte ich dann übersehen. Bin aber weder taub noch blind und war auch nicht alkoholisiert. Gibt vielleicht ne einfache Erklärung dafür. Ich kann es leider erst am Freitag überprüfen. Vielleicht weiss ja jemand genau bescheid und kann dazu was mitteilen.

Gruß sciro0791

Also den letzten Beitrag vom 20.11.07 -02:38 Uhr bitte vergessen. Die Bemerkungen und fragen haben sich dann beim Einbau geklärt.
Anbei noch die versprochenen Bilder.