Sciroccoforum

Hab keine ahnung was der vorbesitzer da gebastelt hatt. Kurbelwelle steht auf OT , verteiler steht auf markierung , nw steht oberhalb vom kopfdeckel. so läuft er einigermasen. nw auf höhe kopf, läuft wie ein scheisshaus. auf dem verteiler steht pasat.( denke der wurde gewechselt und kommt aus einem passat). wo muss der hallgeber stehen, am block oder vom block weg(aus sicht des verteilers(wenn dieser kucken könnte!?!)) ohhh ist das kompliziert zu beschreiben. ich versuche es noch mal ganz einfach. Läuft Scheisse (zahnriemen, vergaser, zündung, keine ahnung! wo fange ich an zu suchen???
Danke im vorraus
Dirk

Also erst mal Steurezeiten so einstellen wie das sein sollte.

Dann den Zündzeitpunkt unbedingt kontrollieren... Mit Stroboskoplampe natürlich...

Wenn er dann immer noch nicht gut läuft kannst du weitersuchen, aber erst mal Steuerzeiten und ZZP einstellen...

Gruss
Marc

Kann er das nw rad falsch augesetzt habe? eigentlich doch nicht oder?
(Frage-Antwort und wieder Frage )

Das getriebe hat ne markierung.Steck nen langen schraubenzeiher in den ersten zylinder und dreh an der krubelwelle.Wenn der schrauben zieher sich net mehr bewegt,sprich hoch und runter geht,dann ist der erste zylinder auf OT.Von dem Tündverteiler muss ich glaube die markieurng richtung ersten zylinder zeigen oder der stab der den verteiler antreibt.Weiss net mehr genau was.Dann nimm den entildeckel ab und schau dir den ersten zylinder an.Die linke nocke muss zu dir zeigen und die rechte nach hinten und beide müssen waagerecht sein.Kann auch aanders herum sein.Ich lege mich da nicht fest.Danach undedingt den motor von hand mehrfahc druchdrehen.Trotzdem musst du die zündnung neu einstellen lassen

Staatsfeind Nr.1 hat geschrieben:Das getriebe hat ne markierung.Steck nen langen schraubenzeiher in den ersten zylinder und dreh an der krubelwelle.Wenn der schrauben zieher sich net mehr bewegt,sprich hoch und runter geht,dann ist der erste zylinder auf OT.Von dem Tündverteiler muss ich glaube die markieurng richtung ersten zylinder zeigen oder der stab der den verteiler antreibt.Weiss net mehr genau was.Dann nimm den entildeckel ab und schau dir den ersten zylinder an.Die linke nocke muss zu dir zeigen und die rechte nach hinten und beide müssen waagerecht sein.Kann auch aanders herum sein.Ich lege mich da nicht fest.Danach undedingt den motor von hand mehrfahc druchdrehen.Trotzdem musst du die zündnung neu einstellen lassen

Für was hat dann VW eine Markierung am KW-Rad und am NW-Rad...?

Und auf dem Gehäuse des Zündverteilers ist auch eine Markierung, damit man sieht, wo der Verteilerfinger für den ersten Zyliner stehen muss...

Wenn man das so einstellt sollte er zumindest laufen, der Zündzeitpunkt ist noch lange nicht genau eingestellt, aber dafür gibts ja die Stroboskoplampe.

Aber ich glaube da sollte auch einiges dazu im FAQ stehen...

Gruss
Marc

Moin,was ist dein EIGENDLICHES PROBLEM ?als erstes prüfmal ob dein Kurbelwellenrad fest ist ,ist ne VW Krankheit .Für die Steuerzeiten gibts an der Schwungscheibe 2 markierungen einmal OT und eine Zündmakierung ,du kannst auch die Markierung an der plasikabdeckung und R-scheibe nehmen .Die Nockenw. mark. ,.kerbe innen am NW-rad muss ,bei VDD ab genau am Zylinderkopfrand stehen ,den Verteilerstellst du grob mit der Spitze des Läufers auf den Rand vom Verteiler kurz vor die Kerbe ,der Kolben vom 1ten Zylinder steht oben und die beiden Nocken von der Nockenwelle 1.Zylinder stehen beide V förmig nach oben ,....vorm starten mehrmals von Hand durchdrehen ,....ev. mal Kompression prüfen....dann müsste er gut laufen,........gruß Andreas

Die Markierung auf dem NW-Rad ist je nach Baujahr auf der Innen oder Außenseite. Da sind auch einige andere Markierungen drauf, leicht zu verwechseln.

drspeed16v hat geschrieben:Moin,was ist dein EIGENDLICHES PROBLEM ?als erstes prüfmal ob dein Kurbelwellenrad fest ist ,ist ne VW Krankheit .Für die Steuerzeiten gibts an der Schwungscheibe 2 markierungen einmal OT und eine Zündmakierung ,du kannst auch die Markierung an der plasikabdeckung und R-scheibe nehmen .Die Nockenw. mark. ,.kerbe innen am NW-rad muss ,bei VDD ab genau am Zylinderkopfrand stehen ,den Verteilerstellst du grob mit der Spitze des Läufers auf den Rand vom Verteiler kurz vor die Kerbe

mein problem ist das die karre ( hoffentlich hat er das nicht gehört) nicht vernünftig läuft. meine verteilerläufer-spitze steht nach vorne links die kerbe steht nach hinten rechts ( genau 180grad verdreht ),der stecker des hallgebers steht zum motorblock. ist das koreckt oder muss er richtung kühler stehen.

wie gesagt keine ahnung was der vorbesitzer gemacht hat!?!

Staatsfeind Nr.1 hat geschrieben:Das getriebe hat ne markierung.Steck nen langen schraubenzeiher in den ersten zylinder und dreh an der krubelwelle.Wenn der schrauben zieher sich net mehr bewegt,sprich hoch und runter geht,dann ist der erste zylinder auf OT.Von dem Tündverteiler muss ich glaube die markieurng richtung ersten zylinder zeigen oder der stab der den verteiler antreibt.Weiss net mehr genau was.Dann nimm den entildeckel ab und schau dir den ersten zylinder an.Die linke nocke muss zu dir zeigen und die rechte nach hinten und beide müssen waagerecht sein.Kann auch aanders herum sein.

was war jetzt mit dem Getriebe??? und in welche richtung der zündverteiler ??? und wohin zeigen die nocken???

tutmirleidaberdashilftmirüberhauptnich

Kurbelwelle und nockenwelle auf OT bringen, der Finger muss auf die Kerbe im Rand oben zeigen. Danach Zündung einstellen/lassen und dann MUSS er laufen.

Dann gibts natürlich noch spezialisten die das Nockenwellenrad falsch herum montieren oder die falschen Markierungen am Kopf nehmen.

Außerdem, welchen Motor hast du überhaupt? Baujahr? Zahnriemenabdeckung aus Plastik oder Metall?