Sciroccoforum

Alles hat angefangen mit einem Undichten Nockenwellensimmerring. Tja die Hydros klappern auch ab und zu, kann man also auch gleich mitmachen. Zahnriemen sowieso. Und bei der Kopfdichtung bin ich mir auch nicht so sicher. Und als Alex (Angel) meinte er hat noch einen Kopf den ich haben kann war alles klar, einmal das Komplette Programm. Sprich Kopf komplett, inkl. Ventilschaftdichtungen, neu eindichten. Und Kanäle und Ventile bearbeiten.



Hier mal Bilder der Original Kanäle













Wie man sieht sind die Kanäle nicht gerade Strömungsgünstig. Und von dem ganzen Dreck in den Auslasskanälen sprechen wir erst garnicht.



So sehen meine Kanäle jetzt aus:

















Der Kopf war nur grob mit Wasser ausgespült daher noch die schwarzen Punkte. Auch die Einlasskanäle sind glatter als sie aussehen



Aber auf das wo es mir dabei ankommt kann man sehen. Sie sind strömungsgünstiger bearbeitet und geklättet. Die Auslasskanäle sind sogar poliert. Die Ventilführungen hab ich auch Konisch bearbeitet.



Nun zu den Ventilen.

Auslassventile:













Die Ventile aus dem Kopf waren noch deutlich mehr verkohlt und die Oberfläche war extrem uneben.

Die Unterseite habe ich poliert, zum Rand hin abgeschrägt und die Untere Kante abgerundet.

Die Oberseite habe ich geglättet und Poliert.



Einlassventile:













Die Oberseite der Ventile hab ich geglättet und poliert. Desweiteren habe ich die obere Kante der Sitzfläche abgerundet.

Auf der Unterseite habe ich eine Rückstromdrossel eingedreht und alles wieder poliert.



Im Zuge des Kopf Tausches verbaue ich auch gleich die 5E Drosselklappe die schon ewig bei mir herumliegt.

















Ich hab sie ein wenig Strömungs günstiger bearbeitet und poliert.



Dazu noch die angepasste Ansaugbrücke.









Außen hab ich mir noch etwas Material aufschweisen lassen. Nicht schön aber so hab ich noch ein paar mm gewonnen. Die Übergänge zwischen Kopf, Dichtung und Ansaugbrücke sind auch angepasst worden das dort nichts Bremst.



So nun müssen die Ventile noch ein geschliffen werden und den Kopf will ich auch noch ein bisschen Planen, auch wenn ich mir noch nicht sicher bin wie viel. Ich tendiere momentan gegen 4/10. Dazu kann vielleicht jemand was sagen der sich auskennt.

Als kleine Optische Verbesserung soll ein G60 Ventildeckel drauf auf den warte ich aber noch. Von dem gibt dann auch noch Bilder nach der Bearbeitung.



Wenn dann alles soweit ist und Dirk Lust und Zeit hat möchte ich eine Vorher Nachher Leistungsmessung machen, Dirk weiß bloß noch nix von seinem Glück



So das war es vorerst von mir, jetzt dürft ihr.



Gru� David



Ps. wenn jemand Interesse an Ventilbearbeitung hat ist das kein Problem dank Drehbank ist das echt keine wilde Arbeit.

Sieht ja recht aufwendig aus. Ich werde im winter unseren EG auch neu abdichten lassen. Aber respekt. Ich muss mir jetzt langsam mal die sachen zeigen lassen. (kopf zerlegen, zahriemen richtig montieren usw...)

Gruss Markus

Naja besonders aufwendig ist es eigendtlich net. Nur dreckig

Gruß David

zebbel hat geschrieben:Naja besonders aufwendig ist es eigendtlich net. Nur dreckig

Gruß David

Wenn manns kann is es bestimmt einfach. Wie gesagt wenn sich mal jemand zeit nimmt mir die sache zu erklären wäre ich sehr happy.

Gruss an alle schrauber

Markus

wow, chick.
Was schätzt du, was bringt das an mehrleistung bei deinem motor?

gruß: Rene

ich würd den noch zum planen brigen wenn du schon so viel aufwand betreibst oder ist der schonmal geplant worden?

@ Rene

Ich weiß es nicht. Es wird nicht viel sein. Am Schluss wird es wohl so aussehen das es in der Messtoleranz von Dirks AP22 liegen wird und man nicht wirklich sagen kann was es bringt. Ich habe ja weder die Kanäle geweitet noch ne andere Nocke verbaut. Ich erhoff mir eigentlich eine besseres Drehmoment im unteren Drehzahl Bereich weil sich die Füllung verbessert hat. Aber da ich sowas zum ersten mal mach habe ich natürlich auch keine Erfahrungswerte. Wir werden es sehen.

@ Maik

lesen hab ich oben schon geschrieben dass ich das machen will, ich bin mir nur nochnet sicher wieviel.

Gruß David

Jo, so wirds auch in etwa sein.

Stephan weiss doch sicher wie hoch man Verdichten kann um noch Super tanken zu können bei 6° Frühzündung?...
(alex(angel) sitzt grad neben mir und will das wissen..)

er gibt sich doch net mit 8Vś ab.

Ne Stephan du könntest echt mal was dazu sagen. Weil in diese Richtung hab ich echt Null Ahnung. Ich hab da zwar schon im Netz danach geschaut aber da gehen ja die Meinungen weit auseinander und es ist viel Müll zu finden.

Gruß David