Sciroccoforum

Hallo,
habe aus einem Schlacht GT2 die MFA in meinen JH Scala umgebaut.
Alles geht, aber der Verbrauch ist zu hoch. Landstrasse 10 l. Mache ich während der Fahrt einen Reset, stehen da Werte von 7 l, lasse ich den Wagen bergab rollen, steigt der Verbrauch auf 8.5 l an!!!!???

Das kann ja nicht sein.

Habe den Schlauch mittels T-Stück an den Drosselklappenanschluss für die Zündverstellung gemacht, ist das richtig?

Weiss nun nicht mehr weiter, denn prinzipiell werden ja Werte angezeigt die nicht so falsch sind. Aber ansteigender Verbrauch bergab kann nicht sein. Duche habe ich schon benutzt -)

Ich hab den Schlauch am BKV dran..das funzt supi

Der Anschluß der MFA kommt normalerweise an einen der beiden Anschlüsse des Plastikzwischenstücks mit dem Rückschlagventil, das zwischen Ansaugbrücke und Bremskraftverstärker eingebaut ist.
Bei dir wird da eine grüne Kappe drauf sein.

Aber das sollte bei dem Schlacht GT II auch so gewesen sein.

mfg
Willi

Hallo,
das Problem ist, dass der Schlauch beim Schlachter-GT2 in der Luft baumelte...
Deswegen habe ich keinen Plan, wo dieser grüne STopfen sein soll.
Morgen bei Tageslicht mal nachsehen...
Oder hat hier ein Bild für Kleindoofi?

So, alles klar: Der grüne Stopfen am BKV-Abzweig der Ansaugbrücke. Allerdings musste ich meinen U-Schlauch verlängern.
Die Ursache für die falschen Verbrauchswerte war aber eine andere: Die Dichtmasse auf der Rückseite des Sensors am Kombiinstrument war schon teilweise abgefallen. Mit Lack abgedichtet, nun funkt'zt es wieder.

-----------Die Dichtmasse auf der Rückseite des Sensors am Kombiinstrument war schon teilweise abgefallen. Mit Lack abgedichtet, nun funkt'zt es wieder.------------

Nochmal für langsame. Habe nämlich seit je-her das gleiche Problem! Welche Dichtmasse an welchem Sensor?!? Hätte auch gern mal `ne funktionierende Verbr.Anz.!
Wie kommst Du daran?

Würde mich über eine Info freuen!

Gruß
Markus

Hinten am MFA-Kombiinstrument ist eine Dose aus Alugrauguss wo der Schlauch drankommt. An der sichtbaren Rückseite dieser Dose ist eine Messinggewindeschraube zum Justieren. Die Schraube steckt in einer kreisförmigen Scheibe, ebenfalls Alugrauguss. Die Scheibe ist mit dem Gehäuse der Dose abgedichtet durch so ein Harzfarbenes Gedöns, was an den Aussenrändern der Scheibe angebracht ist. Bei mir bröselte das au leichte Berührung hin ab. Daraufhin habe ich den Rest entfernt und einen Lackstift genommen und den Übergang Scheibe-Dose, also den kleinen Spalt mit lack zugepinselt.

Alles klar?

Die ganze nette Beschreibung gilt aber bloß für jemanden, der keinen GT II fährt.
Dei GT II haben einen anderen Geber, der in einer rechteckförmigen Plastikdose steckt. Da gibt es das alles nicht.
Übrigens kann man die den Plastikgeber und den Metallgeber nicht untereinader austauschen, was auch bedeutet, das die Tachoeinheiten von GT II und den älteren Modellen im Bereich des Gebers unterschiedlich sind.

mfg
Willi

Willi, ich korrigiere dich ungern: meine MFA ist komplett original aus einem GT2 mit EZ 1990 heraus und hatte diese graue Dose aus Metall, nicht Plastik.

Kann sein dass die letzten GT2 ( deine sind ja alle 92er, richtig?) da auf Plastik umgestellt wurden, die ersten hatten jedenfalls Metalldosen.

Ok, da liegt meiner in der Mitte. 03 `91.

Ich muß aber gestehen, dass ich den Tacho meines Rocco noch niemals ausgebaut hatte, daher bin ich mir auch nicht sicher, wie es dahinter aussieht!
Aber wird nicht viel anders sein, als bei Golf2 und Co. !?!
Werde mich um die Problematik in dieser Winterpause mal kümmern.
Hatte schon darüber nachgedacht, den kompletten U-Schlauch zu wechseln. Werden die auch mal porös mit der Zeit?!?

Gruß Markus